Nova Honda Hornet: Modelo mais moderno e potente

A icônica Honda Hornet está de volta. Após meses de espera, a Honda escolheu o show Intermot em Colônia para apresentar a nova geração Hornet. Uma moto que tem tudo para surpreender novamente.

Aparecendo no mercado em 1998, o primeiro CBF600 Hornet rapidamente se estabeleceu como um dos roadsters mais populares da Europa. Aliando potência e dinamismo, a primeira geração do Hornet inaugurou uma nova linha de motocicletas. Um nome mítico que a Honda está revivendo hoje com um Hornet totalmente novo.

Com um estilo em última análise mais clássico do que os primeiros visuais de seu design sugeriam , o novo Honda Hornet se encaixa perfeitamente na família. Um encontro entre linhas modernas e um estilo que fez a reputação do Hornet através das diferentes gerações.

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25 anos após o modelo original, a Honda CB750 Hornet está prestes a assumir o controle. Vindo do centro europeu de pesquisa e desenvolvimento da Honda com sede em Roma, o novo Hornet é baseado em um novo motor de dois cilindros em linha de 755 cc ajustado a 270°, desenvolvendo 67,5 kW (91 cavalos de potência) de potência máxima para 75 Nm de torque a 7250 rpm. O que, com um peso de apenas 190 kg quando totalmente abastecido, fornece uma relação peso/potência de 2,81 kg/kW (0,36 kW/kg).

Herdada diretamente da tecnologia Unicam utilizada em competição pelas cross bikes CRF450R, a cabeça de cilindro compacta de oito válvulas distingue-se pelos seus dutos de admissão retos, bem como pelo seu sistema patenteado “Vortex Flow Duct”, que contribui para a combustão ideal do fluxo de ar na caixa de ar.

A embreagem deslizante está associada a uma caixa de 6 velocidades. A lista de dispositivos de assistência inclui um acelerador TBW (Throttle By Wire) controlado eletronicamente com seus 3 modos de pilotagem pré-programados (Sport, Standard e Rain, além de um modo User personalizável), um HSTC (Honda Selectable Torque Control) integrando controle de rodas, pode ser configurado em 3 níveis. A potência do motor e o freio motor também oferecem 3 opções de configuração cada.

Diamant

O bicilíndrico tem integração a um quadro de aço tipo “Diamant”. É uma nova peça (16,6 kg) que oferece manobrabilidade otimizada à motocicleta, auxiliada por suspensões assinadas Showa: um garfo invertido ø 41 mm tipo SFF-BP para o dianteiro e um único amortecedor trabalhando em um sistema de redução variável Pro-Link para a traseira.

Com uma altura de assento de 795 mm, o Honda Hornet 2023 pretende ser acessível a todos (uma versão A2 também estará disponível com um simples grampo eletrônico).

No lado da frenagem, a frente recebe um disco duplo de 296 mm de diâmetro com pinças de montagem radial Nissin de 4 pistões. Na traseira, há um disco de 240 mm encimado por uma pinça de pistão único. Um sistema antibloqueio ABS de 2 vias controla o conjunto.

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As rodas de liga leve adotam raios em Y. Sua largura tem 3,5 polegadas na frente (pneu 120/70-ZR17) e 4,5 polegadas na traseira (160/60-ZR17).

A lista de equipamentos começa com uma tela TFT colorida de 5 polegadas que exibe todas as informações dos diversos sistemas e permite a conectividade. Isto por meio do aplicativo Honda Smartphone Voice Control System (HSVC), com celulares com Android ou iOS.

Toda a iluminação tem confiança a LEDs enquanto os indicadores de parada automática possuem a função “sinal de frenagem de emergência” (Sistema de parada de emergência).

Uma ampla gama de acessórios e equipamentos está disponível. Temos quickshifter, bagagem macia, proteção do motor e peças de acabamento. Além disso, há cobertura do banco do passageiro, extremidades do guidão em alumínio, assento do piloto com costura, listras no aro etc, também está disponível para o novo Hornet.