MG4: Conheça o chinês que pode dinamitar o mercado
Sob a bandeira chinesa e de volta à Europa desde 2019, o MG parte para a grande ofensiva. Projetado para o Velho Continente, seu compacto MG4 tem, além de um preço canônico, outros argumentos para deixar todos eufóricos.
Mais de 5,7 milhões de carros feitos no ano passado! Mesmo que seja necessário contar nestes volumes impressionantes a fabricação na China e para o mercado chinês da Volkswagen e outros Audi, o grupo SAIC já é um gigante do planeta automotivo que está em 7º lugar no mundo.
E através da marca inglesa MG que comprou em 2005, este não pretende parar por aí. Inicialmente modesto com modelos como o ZS SUV ou o Marvel R 100% elétrico que já conquistaram alguns milhares de apaixonados pelo modelo, o ataque agora é frontal com este MG4.
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Inaugurando uma nova plataforma modular que atenderá a um grande número de carrocerias em vários tamanhos graças a uma distância entre eixos extensível de 2,65 a 3,10 m, o MG4 foi projetado para a Europa.
Na verdade, este compacto tem um tamanho próximo a um Volkswagen ID.3 (4,29 m ou 3 cm a mais) e gosta de um motor elétrico colocado na parte traseira.
Se alguns vão provar o design atípico deste MG4 com moderação, uma palavra de ordem levou ao design do seu interior: sem ondas! Entenda por isso que a posição de dirigir não transborda originalidade , mas oferece o que se pode esperar de um carro da década de 2020. Há, portanto, um contador digital (7 polegadas) e no centro do painel uma tela sensível ao toque multimídia (10,25′).
Se a MG teve a boa ideia de manter botões reais abaixo do último, bem como no volante, este último também com teclas personalizáveis, a ergonomia exige um período de familiarização, mas não compromete sérias probabilidades. Este é também o caso do lado da qualidade de fabricação.
Os materiais duros na parte inferior farão cócegas nas retinas dos mais exigentes, mas o todo não é carente com os materiais flexíveis na parte superior e montagens adequadas.
Em suma, o suficiente para ser sério e agradar a todos, especialmente porque o equipamento já rico da versão básica é principesco para o luxo high-end. Volante e bancos dianteiros aquecidos, aplicativos conectados e estofamento misto de couro/tecido, nada falta.
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Também não há espaço, em virtude de uma generosa distância entre eixos que faz com que pessoas altas não se sintam apertadas no banco traseiro , sabendo que o porta-malas tem volume (mínimo 350 dm3) aqui também dentro dos padrões da categoria. Em suma, sem ser excepcional, este MG4 cumpre as especificações de um bom compacto na Europa.
Finalmente, esteja ciente de que no lado do amortecimento, este chinês equipado com um sofisticado eixo traseiro multi-link está longe de ser um skate e que exceto na estrada onde, como acontece frequentemente com os carros eléctricos, o ruído do ar se manifesta, é muito bom viver a bordo.
