Volvo C40: O SUV elétrico com bateria pequena

Com o seu perfil de cupê, o C40 elétrico preenche todos os requisitos do SUV da moda. E esta versão de entrada é mais que suficiente. Se alguns ainda sonham com cupês, conversíveis, até mesmo uma bela perua de caça, são os SUVs que preenchem os formulários de pedido.

A alternativa do momento é escolher um com o pavilhão inclinado. Como o C40 , o primeiro SUV-coupé da história da Volvo, derivado, como o próprio nome sugere, do XC40.

Se perder seu “X”, a máquina ganha certa personalidade, com sua popa adornada com um spoiler e uma assinatura de luz espetacular. Isso impõe mais do que a porta traseira muito reta do XC40, mas essa escolha não traz apenas vantagens. Para os passageiros traseiros do C40, em primeiro lugar, que devem, para os mais altos, abaixar-se para acessar a traseira. Então, eles têm que lidar com um banco cuja combinação de assento curto + encosto reto não é o mais agradável.

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O tronco, então, se mantiver o mesmo volume de 320 dm³ sob a prateleira, perde penas no modo “mover” em relação ao XC40 (930 contra 1.150 dm³). Por fim, ao volante, também pagamos o preço, com pouca visibilidade traseira, a moldura exibindo a sutileza de uma brecha no espelho central. A bordo, não ficamos desorientados pelo painel compartilhado com o XC40. Os mais exigentes vão reclamar de alguns plásticos decepcionantes. Mas o todo lisonjeia os olhos por seu design como por suas montagens sérias.

O painel de instrumentos digital de 12 polegadas com gráficos elegantes é complementado por uma tela central de 9 polegadas brilhante e bastante responsiva no formato vertical. Por outro lado, não estamos convencidos pela ergonomia da interface projetada com o Google, abaixo daquela oferecida apenas pela Volvo. Mesmo os smartphones Android comuns estão lutando para se orientar e a pequena barra de atalhos na parte inferior da tela (temperatura, configurações do assento etc.) exibe ícones pequenos demais para serem facilmente manipulados durante a condução.

Somos mais seduzidos pelo excelente reconhecimento de voz – perfeito para entrar em um destino – e pela variedade de ajustes dos assentos , que permitem inventar uma posição de condução agradável graças a uma cadeira bem projetada.

Na ausência de uma caixa de velocidades, nenhum solavanco perturba a condução, o que é ainda mais fácil porque a Volvo não se preocupa em oferecer vários modos de condução. Aqui a gente acelera, freia e pronto! E, novamente, podemos gerenciar tudo com o pé direito. Basta ativar a função One Pedal Drive.

No entanto, usar apenas o acelerador requer sutileza na dosagem, caso contrário você deixará seus passageiros doentes. De resto, o C40 é fácil de conduzir e o seu baixo rolamento da carroçaria oferece uma agradável sensação de agilidade… antes que o peso volte para si.

Observe de passagem que o Volvo SUV é equipado de série com pneus para todas as estações. Neste caso o Michelin CrossClimate 2, que não degrada a travagem. Por outro lado, a aderência lateral é menos impressionante e é preciso estar atento, quando a estrada está molhada, a qualquer excesso de otimismo, a frente tendendo a alargar francamente a trajetória.

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Do lado da suspensão, a Volvo apostou numa certa firmeza, enquadrando-se no aspecto “cupê”, sem exagerar, sendo aceitável a filtragem com as jantes de 19 polegadas. Tudo isso acompanhado de um sério isolamento acústico, com apenas 63 dBA registrados a 90 km/h.