BYD chinesa revela a sua gama; veja as atualizações
A fabricante chinesa BYD está lançando na França por ocasião da Copa do Mundo. Ela revela sua linha de três modelos elétricos em seu estande durante o evento parisiense.
Gigante automotivo chinês fundado em 1995, a BYD está sendo gradualmente exportada para o resto do mundo. Parte da Europa já foi atendida (Noruega em primeiro lugar, seguida pela Holanda e Alemanha). A França prepara-se para comercializar três modelos da fabricante. Pudemos descobri-los no final de agosto , antes do Salão Automóvel de Paris, onde a BYD os apresenta oficialmente ao público.
Para atacar o mercado francês, a BYD (de Build Your Dreams) conta com três modelos 100% elétricos. O mais vendido deve ser o SUV Atto 3, mais próximo das expectativas do público francês. Destaca-se assim no stand da Mondial, com vários exemplares que os visitantes poderão conhecer. Com 4,46 m de comprimento, aproxima-se de um Peugeot 3008 em tamanho e design. O exterior está bastante nos cânones dos veículos europeus, com em particular uma faixa de luz traseira próxima às produções do Seat ou Cupra e um quarto de painel tratado em cores contrastantes como o Audi Q2.
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Já a bordo, o habitáculo é muito mais original: tablier em forma de concha, maçanetas originais colocadas em altifalantes redondos, saídas de ar de três lâminas ou ainda compartimentos de arrumação feitos de cordões vermelhos com a forma de um violão. O conjunto é qualitativo, com ajustes clean e materiais chiques como couro ou alumínio. A habitabilidade é boa, já que o SUV compacto oferece espaço generoso para os passageiros e volume do porta-malas que oscila entre 555 e 1.338 litros.
Sob o capô dianteiro do Atto 3, o motor elétrico único de 150 kW (204 cv) está associado a uma bateria “Blade” de 60 kW sem precedentes. Isso permitiria percorrer até 420 km de autonomia com uma única carga, de acordo com o fabricante. O SUV é, portanto, uma tração, e atualmente não está planejado em tração nas quatro rodas. Do lado do desempenho, os 0 a 100 km/h são disparados em 7,3 s, e a velocidade máxima limitada a 160 km/h.
Dois outros modelos mais premium estão incluídos na linha francesa: o Han e o Tang. O primeiro é um grande sedã de 5 metros de comprimento, próximo a um Tesla Model S. O segundo é um grande SUV de 7 lugares. No painel imitando o de um Mercedes, uma grande tela sensível ao toque de 15 polegadas, comum aos três modelos e giratória. A habitabilidade é boa, com muito bom espaço para as pernas na traseira do Han, que não tem túnel central. O porta-malas, por outro lado, é recuado com apenas 410 litros (e sem porta traseira) para o Han, contra 235 a 940 litros dependendo da configuração do Tang, e até 1.655 litros quando os bancos são rebatidos.
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Ambos os modelos possuem dois motores elétricos (um em cada eixo) desenvolvendo uma potência combinada de 380 kW (517 cv). Eles são limitados a 180 km/h de 0 a 100 km/h, é alcançado em 4,6 s para o SUV e 3,9 s para o sedã. No Han, a bateria LFP de 85,4 kWh oferece uma autonomia de 521 km, dependendo da marca. O Tang, menor com 4,87 m de comprimento mas com 7 lugares reais, está associado a uma bateria de 86,4 kWh que ofereceria aproximadamente 400 km de autonomia.
