Novo BMW M2: Conheça o modelo mais emocionante

Novo BMW M2: É o mais recente da grande linha de BMWs com o logotipo M. E provavelmente o que ainda desperta mais entusiasmo entre os entusiastas. O M2 está de volta com uma nova geração que leva tudo de suas irmãs mais velhas mais burguesas, mas sem esquecer os fundamentos.

Sua chegada era iminente. Depois de protótipos camuflados cuidadosamente apresentados pela marca e alguns vazamentos que surgiram nos últimos dias, o novo M2 está finalmente fazendo sua aparição oficial.

Na realidade, este novo M2 claramente enche o peito . Se mantém um perfil baixo na grade – alguns dirão que mantém um tamanho “razoável” – sem contornos e formato reto, não é o mesmo para a carroceria, inflada de hormônios.

Para-choque dianteiro agressivo, saias laterais amplas e largas, para-lamas musculosos e para-choque traseiro impressionante trabalhado com formas geométricas. Curto, mas largo, curvado nas cavas, bem plantado em seus aros de 19 polegadas na frente e 20 polegadas na traseira , o M2 anuncia a cor.

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Se a gentrificação de suas irmãs mais velhas (tração nas quatro rodas disponível, ausência de caixa de câmbio manual em nosso mercado, peso beirando as duas toneladas) poderia ter levantado temores de uma tendência semelhante no M2, este último vem tranquilizar os mais preocupados.

Só existirá em propulsão simples, e chegará ao nosso mercado com uma alavanca mecânica e três pedais. Uma opção gratuita conosco, mas cobrada em alguns países! Fazer uma extensão para explodir a transmissão automática é a primeira vez. Esta transmissão mecânica possui o Gear Shift Assistant. Entenda um sistema automatizado calcanhar-dedo do pé, para evitar travar as rodas durante uma redução de marcha bastante esportiva. Um recurso que pode ser desativado manualmente.

Se partilha a sua base técnica com o M3 / M4, beneficia, por outro lado, de uma distância entre eixos reduzida de 11 cm. Um detalhe importante que implica necessariamente uma digitação específica do trem de pouso e promete um comportamento mais lúdico. De resto, encontramos as aprovações mecânicas de suas irmãs mais velhas, como o diferencial traseiro capaz de devolver 100% do torque à roda com maior aderência.

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Tração otimizada, portanto, mas essa propulsão pura M2, que além disso está na transmissão manual, também gosta de atrapalhar. Os entusiastas do deslizamento poderão contar com o M Traction Control, que permite reduzir gradualmente as intervenções do ESP em dez níveis e, assim, sentir gradualmente os limites da aderência.

Tudo que você tem a fazer então é usar oM Drift Analyzer, que regista de acordo com critérios muito específicos (distância, ângulo, velocidade, etc.) a qualidade dos drifts realizados. De resto, o eixo dianteiro com braços duplos, a direção com relação de transmissão variável e o controle de estabilidade cuidarão de aumentar a eficiência da máquina.

A frenagem é controlada por pinças de seis pistões na frente. Sua arquitetura by wire permite oferecer dois níveis de potência ao pedal.