Renault Austral tem velocidade máxima de 175km por hora
Renault Austral – Ao longo das décadas, nossos carros continuaram a melhorar seu desempenho, apesar do ganho de peso exponencial, forçando um aumento de potência. Quando, no topo da gama Peugeot 205, um desportivo de 130 cv foi orgulhosamente entronizado na década de 1980, a sua tataraneta, hoje encarnada pelo 208, exibe o mesmo nível de potência sem reclamar face ao relógio.
No entanto, se a leveza inerente ao 205 GTi permite acelerar mais fortemente que um 208 PureTech de 130 cv, com cinco décimos de melhor observado no exercício de 0 a 100 km/h (8,2), a palma da velocidade máxima vai para o mais recente do lote (207 km/h vs 205 km/h). Uma pequena vantagem que o 208 deve ao progresso feito ao longo de mais de 30 anos em termos de otimização do motor e estágio da caixa de câmbio.
Uma observação que se aplica hoje a toda a produção automobilística contemporânea, a maioria dos Dacias cruzando a fasquia dos 180 km/h sem reclamar, por exemplo, quando a maioria dos SUVs compactos do Peugeot 3008 ou Volkswagen Tiguan ultrapassa facilmente a marca dos 200 km/h.
Por isso, surpreende-se ler a ficha técnica do seu novo rival, o Renault Austral, recém-introduzido nas concessões. Seja qual for o motor escolhido, todas as suas versões prometem uma única velocidade máxima alcançada: 175 km/h.
Uma medida incompreensível, à primeira vista, quando ficamos sabendo que o Kadjar, seu antecessor, oscilava entre 182 e 210 km/h no pico, enquanto seu nível de potência não ultrapassava 160 cv. E o mistério se complica sabendo que o mais vigoroso do Austral eleva essa característica para 200 cv, o suficiente para catapultar a máquina bem além dos 210 km/h teoricamente.
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Pior. Como você pode justificar que dentro do grupo Renault o Austral de 200 cv atinja “apenas” 175 km/h quando um simples Duster de 150 cv flerta com 200 km/h? A razão é simples: o novo SUV Diamond restringe voluntariamente a sua velocidade máxima, de acordo com uma decisão tomada nesse sentido em assembleia geral, em abril de 2021, no seio do grupo Renault.
Luca de Meo, à frente da empresa desde 2020, é o iniciador. Na altura, ficou registado que a partir de 2022, todos os novos modelos do grupo, com exceção do Alpine, limitariam o seu desempenho a 180 km/h por uma questão de melhorar a segurança rodoviária, segundo o discurso oficial.
Na primavera passada, o novo Mégane foi o primeiro a aplicar esta nova política interna, limitando-se a 160 km/h. Nada poderia ser mais lógico para um carro elétrico, as altas velocidades penalizando rapidamente a autonomia deste tipo de carro.
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No final do ano, é agora a vez do Austral, SUV híbrido, seguir o exemplo, com um nível de desempenho rebaixado em 5 km/h em relação às prerrogativas iniciais (180 km/h). Embora o argumento de segurança seja louvável, essa iniciativa também deve permitir que a Renault faça economias substanciais em termos de desenvolvimento e até de suprimentos.
Por exemplo, equipar um veículo com pneus calibrados para atingir no máximo 180 km/h custa muito menos do que seus equivalentes capazes de rodar em velocidades ainda mais condenáveis.
