Uma das Ferraris mais raras 288 GTO Evoluzione, está à venda

A Ferrari 288 GTO Evoluzione de 1987, é um lembrete de que a montadora estava procurando se juntar à classe de corrida mais extrema dos anos 80.

Um dos apenas cinco existentes, o carro era uma evolução do 288 GTO, conforme permitido pelos regulamentos da FIA, que se destinava a homologar a entrada da marca nas corridas de carros esportivos do Grupo B.

Contudo, a classe foi rapidamente cancelada após uma série de acidentes trágicos.

Desse modo, a Ferrari desistiu depois de ter construído apenas cinco dos 20 modelos de homologação que pretendia.

Então, embora nunca tenha tido a oportunidade de realmente correr, todas as indicações apontam para que seja uma fera impressionante.

Especificações técnicas do 288 GTO Evoluzione

Alimentado pelo motor Tipo F114 CK, era capaz de produzir 650 cv de potência (485 kW/659 PS), 60% a mais do que o 288 GTO padrão poderia gerenciar.

Pesando apenas 940 kg (2.072 lbs), portanto ele tinha a melhor relação peso-potência de qualquer rival em sua época.

Além disso, era capaz de atingir 369,9 km/h (229,9 mph). Embora tenha sido impressionante, parece que seu projeto buscava priorizar a função sobre a estética.

Longe de ser idêntico ao supercarro que o seguiu, o 288 GTO Evoluzione tornou-se um importante banco de testes para o F40.

Este exemplo, o chassi número 79888, o quarto de cinco, foi comprado pela primeira vez por Jean Blaton.

O homem era um rico industrial belga que também era um prático piloto de carros de corrida corsário.

Tendo corrido em Le Mans 15 vezes nos anos 50, 60 e 70, ele dirigiu alguns dos carros mais emblemáticos da Ferrari, como:

• 250 Testa Rossa;
• 250 LM;
• 250 GTO;
• 330 P4, entre outros.

Um dos corsários favoritos da Ferrari, ele foi um destinatário óbvio do 288 GTO Evoluzione.

Desde então, o carro foi propriedade de vários colecionadores ao longo dos anos, principalmente por Lawrence Stroll.

Modelo agora está à venda

Agora sendo vendido por um vendedor na Alemanha, o carro foi recentemente devolvido a Michelotto em Pádua, que ajudou a Ferrari com a construção original.

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Entretanto a maioria de seus elementos foram substituídos, como:

• Amortecedores;
• Pinças de freio;
• Bomba de água;
• Ambos os turbos foram revisados;
• Novos pneus foram instalados;
• Caixa de câmbio original foi trazida de volta à condição de nova.

Portanto o último carro de corrida GT aprovado por Enzo Ferrari, a potência legal da estrada, é um pedaço da história e um elo importante na história da Ferrari.