Toyota Corolla GR 2023 é o Novo Rei dos Hot Hatches

Sabemos que os três cilindros não parecem muito para se trabalhar. Portanto aperte o botão Start no console do Corolla GR, porém, é esse novo motor sob o capô que ganha vida com um propósito.

O ronco sai dos tubos de escape individuais e, do banco do motorista, há indicações muito claras de que este não é como nenhum outro Corolla que existiu antes.

Este hot hatch não é apenas mais uma tentativa desanimada de tração dianteira. É um carro de desempenho completo com engenharia incrível, capacidade sensacional e uma trilha sonora emocionante.

A família Corolla GR

A Toyota vai vender três tipos de Corolla GR a partir de US$ 35.900. Portanto todos os três compartilham o mesmo motor turbo de três cilindros de 1,6 litro que desenvolve 300 cv de potência (223 kW).

Além disso, eles também compartilham um novo sistema AWD que a Toyota chama de GR-Four.

A potência é enviada para as quatro rodas apenas através de uma transmissão manual de seis velocidades.

Os dois níveis de acabamento inferiores, Core e Circuit, vêm com 273 lb-ft (370 Nm) de torque.

O acabamento Morizo ​​Edition de alta especificação recebe um aumento para 295 lb-ft (400 Nm).

Core

Começando com o Core, os compradores recebem:

• Assentos esportivos com acabamento em tecido;
• Sistema de infoentretenimento de 8 polegadas;
• Android Auto;
• Apple CarPlay;
• Controle climático automático;
• Pedais de alumínio;
• Duas portas de carregamento USB C;
• Pacote Safety Sense 3.0 da Toyota e muito mais.

Pacotes para o Core

Os compradores podem adicionar três pacotes diferentes ao Core. O mais caro é o pacote Performance (US $ 1.180), que adiciona diferenciais Torsen de deslizamento limitado aos eixos dianteiro e traseiro do Corolla GR Core.

Além de rotores dianteiros com fenda, pinças de 4 pistões pintadas de vermelho na frente e 2-pintadas de vermelho. pinças de pistão na parte de trás.

Um pacote de tecnologia (US $ 770) adiciona um carregador de smartphone sem fio, um sistema de áudio premium JBL e navegação dinâmica ao Core.

Finalmente, um pacote de clima frio (US $ 500) adiciona bancos dianteiros aquecidos, espelhos aquecidos e um volante aquecido.

Circuit Edition

O GR Corolla Circuit Edition (US $ 42.900 e disponível apenas para 2023) inclui todos esses pacotes, mas também adiciona detalhes de acabamento vermelho, um botão de mudança assinado por Morizo, bancos esportivos de camurça Brin-Naub e couro falso e um teto de fibra de carbono forjado.

Tanto o Core quanto o Circuit vêm com pneus Michelin Pilot Sport 4 e rodas de liga leve de 18 polegadas.

Morizo Edition

O acabamento superior, limitado a apenas 200 unidades no total, é o Morizo ​​Edition (US $ 49.900).

Na verdade, ele perde os bancos traseiros, os reguladores dos vidros traseiros, os alto-falantes das portas traseiras e o limpador traseiro.

Entretanto, ganha um conjunto de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, rodas de liga leve forjadas de 18 polegadas e o torque adicional mencionado acima.

Ao todo, o Morizo ​​pesa cerca de 100 libras (45 Kg) menos (3.186 lbs / 1.445 Kg total) do que o Circuit Edition (3.285 lbs / 1.490 Kg total) e tem muito mais aderência.

Uma cabine familiar, mas especial

Talvez a maior reclamação que algumas pessoas terão com o novo Corolla GR é que a cabine não é tão diferente do Corolla normal.

Então, estamos aqui para lhe dizer que isso é verdade. É muito semelhante em muitos aspectos.

Por exemplo, o painel é basicamente idêntico, assim como a tela de infoentretenimento de 8 polegadas e os cartões das portas também.

Os bancos traseiros são igualmente indistinguíveis de um Corolla normal. As coisas começam a mudar depois disso, pois o Corolla GR recebe um volante exclusivo.

Ele também possui um cluster de medidores totalmente digital e, claro, a área do console central também é diferente.

Além do botão de câmbio manual, há uma alavanca de freio de mão manual e um seletor de modo para alterar a distribuição do torque pelos eixos.

É claro que na Morizo ​​Edition não há bancos traseiros e, em vez de botões nas janelas, um pequeno emblema GR em carbono forjado ocupa esse espaço.

O espaço do porta-malas em todos os graus do GR Corolla GR é cavernoso, para dizer o mínimo.

Atrás da segunda fila, os carros Core e Circuit Edition têm 17,8 pés cúbicos de espaço de carga.

A Edição Morizo ​​não tem um número oficial no momento em que este artigo foi escrito, mas apenas olhe para ele.

É grande o suficiente para um conjunto completo de pneus e ferramentas extras com espaço sobrando.

No geral, é uma cabine limpa com pouco barulho e muito foco na própria experiência de direção.

Tecnologia satisfatória

Cada GR Corolla vem com um sistema de infoentretenimento de 8 polegadas equipado com Android Auto e Apple CarPlay.

Funciona bem e gostamos da combinação de controles físicos com controles sensíveis ao toque que permitem que você interaja da maneira que preferir.

Os botões físicos e interruptores no volante são outra boa escolha e são bons de usar na prática.

Os comandos de voz permitem o ajuste da temperatura da cabine, controles de áudio, roteamento de navegação e muito mais.

Uma tela de 12,3 polegadas olha para o motorista do cluster de medidores e fornece dados como velocidade, RPM, pressão de aumento, posição da marcha e até mesmo em qual modo de direção o carro está.

Economia de combustível no Toyota GR Corolla

Embora este carro possa estar focado principalmente no prazer de dirigir, a praticidade é igualmente importante para qualquer hatch.

No caso do GR Corolla, a Toyota estima que chegará a 21 mpg na cidade, 28 na estrada e 24 no total. Isso é de longe o pior da família Corolla, pois o mais próximo do grupo ainda recebe 31 mpg combinados.

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Não é ruim em comparação com seu maior rival, o Civic Type R , que foi avaliado em 22 mpg city, 28 mpg Highway e 25 combinados em 2021.

Teremos que esperar e ver como o novo Civic Type R se sai. Quando chega. O Corolla GR supera o VW Golf R, já que este último recebe apenas 23 mpg combinados.