Der Toyota Corolla GR 2023 ist der neue König der Hot Hatches

Wir wissen, dass die drei Zylinder nicht viel zu sein scheinen, um damit zu arbeiten. Drücken Sie also die Start-Taste auf der Konsole des Krone GR, Es ist jedoch dieser neue Motor unter der Motorhaube, der mit einem Zweck zum Leben erweckt wird.

Das Dröhnen kommt aus den einzelnen Auspuffrohren, und vom Fahrersitz gibt es sehr deutliche Anzeichen dafür, dass dies anders ist als jeder andere Corolla, der zuvor gekommen ist.

Diese heiße Luke ist nicht nur ein weiterer halbherziger Versuch des Frontantriebs. Es ist ein komplettes Performance-Auto mit unglaublicher Technik, sensationellen Fähigkeiten und einem aufregenden Soundtrack.

Die Corolla GR-Familie

Toyota wird drei Arten von Corolla GR ab 35.900 US$ verkaufen. Alle drei teilen sich daher den gleichen 1,6-Liter-Dreizylinder-Turbomotor, der 300 PS (223 kW) entwickelt.

Darüber hinaus teilen sie sich auch ein neues AWD-System, das Toyota den GR-Four nennt.

Die Kraft wird ausschließlich über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an alle vier Räder geleitet.

Die beiden unteren Ausstattungsvarianten Core und Circuit verfügen über ein Drehmoment von 273 lb-ft (370 Nm).

Das High-Spec-Finish der Morizo ​​​​Edition wird auf 295 lb-ft (400 Nm) gesteigert.

Ader

Ab Core erhalten Käufer:

• Sportsitze mit Stoffbezug;
• 8-Zoll-Infotainmentsystem;
• Android Auto;
• Apple CarPlay;
• Automatische Klimaregelung;
• Aluminiumpedale;
• Zwei USB-C-Ladeanschlüsse;
• Toyotas Safety Sense 3.0-Paket und mehr.

Kernpakete

Käufer können dem Core drei verschiedene Pakete hinzufügen. Das teuerste ist das Performance-Paket (US $ 1.180), das Torsen-Sperrdifferenziale an Vorder- und Hinterachse des Corolla GR Core hinzufügt.

Neben geschlitzten vorderen Bremsscheiben, vorne rot lackierte 4-Kolben-Bremssättel und rot lackierte 2-Kolben-Bremssättel. Kolbensättel hinten.

Ein Technologiepaket (US $ 770) fügt dem Core ein drahtloses Smartphone-Ladegerät, ein JBL Premium-Audiosystem und eine dynamische Navigation hinzu.

Schließlich fügt ein Paket für kaltes Wetter (US $ 500) beheizbare Vordersitze, beheizbare Spiegel und ein beheizbares Lenkrad hinzu.

Schaltungsausgabe

Die GR Corolla Circuit Edition (US $ 42.900 und nur für 2023 erhältlich) enthält alle diese Pakete, fügt aber auch rote Zierakzente, einen von Morizo signierten Schaltknauf, Sportsitze aus Brin-Naub-Velours- und Kunstleder sowie geschmiedetes Carbon hinzu Faser.

Sowohl der Core als auch der Circuit sind mit Michelin Pilot Sport 4-Reifen und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet.

Morizo-Ausgabe

Das Top-Finish, limitiert auf insgesamt nur 200 Stück, ist die Morizo ​​Edition (US $ 49.900).

Tatsächlich fehlen ihm die Rücksitze, die hinteren Fensterheber, die hinteren Türlautsprecher und der Heckwischer.

Allerdings bekommt es einen Satz Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen, geschmiedete 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und das oben erwähnte zusätzliche Drehmoment.

Insgesamt wiegt das Morizo ​​etwa 100 lbs (45 kg) weniger (3.186 lbs / 1.445 kg gesamt) als die Circuit Edition (3.285 lbs / 1.490 kg gesamt) und hat viel mehr Grip.

Eine Familie, aber besondere Kabine

Die vielleicht größte Beschwerde, die manche Leute beim neuen Corolla GR haben werden, ist, dass sich die Kabine nicht allzu sehr von der normalen Corolla unterscheidet.

Wir sind hier, um Ihnen zu sagen, dass dies wahr ist. Es ist in vielerlei Hinsicht sehr ähnlich.

So ist beispielsweise das Armaturenbrett im Grunde identisch, ebenso wie der 8-Zoll-Infotainment-Bildschirm und auch die Türverkleidungen.

Auch die Rücksitze sind von einem normalen Corolla nicht zu unterscheiden. Danach beginnen sich die Dinge zu ändern, da der Corolla GR ein einzigartiges Lenkrad bekommt.

Es hat auch ein volldigitales Kombiinstrument und natürlich ist auch der Bereich der Mittelkonsole anders.

Zusätzlich zum manuellen Schaltknauf gibt es einen manuellen Handbremshebel und einen Moduswähler, um die Drehmomentverteilung auf die Achsen zu ändern.

Natürlich gibt es bei der Morizo ​​Edition keine Rücksitze, und anstelle von Knöpfen an den Fenstern nimmt ein kleines GR-Emblem aus geschmiedetem Carbon diesen Platz ein.

Der Kofferraum in allen Klassen des GR Corolla GR ist, gelinde gesagt, höhlenartig.

Hinter der zweiten Reihe haben die Autos der Core und Circuit Edition 17,8 Kubikfuß Laderaum.

Morizo ​​​​Edition hat zum Zeitpunkt des Schreibens keine offizielle Nummer, aber schauen Sie es sich einfach an.

Es ist groß genug für einen kompletten Reifensatz und zusätzliches Werkzeug mit genügend Platz.

Insgesamt ist es eine saubere Kabine mit wenig Lärm und viel Fokus auf das Fahrerlebnis selbst.

Technik zufriedenstellend

Jeder GR Corolla ist mit einem 8-Zoll-Infotainmentsystem ausgestattet, das mit Android Auto und Apple CarPlay ausgestattet ist.

Es funktioniert gut und wir mögen die Kombination aus physischer Steuerung und Touch-Steuerung, mit der Sie auf beliebige Weise interagieren können.

Die physischen Tasten und Schalter am Lenkrad sind ebenfalls eine gute Wahl und in der Praxis gut zu gebrauchen.

Sprachbefehle ermöglichen die Anpassung der Kabinentemperatur, Audiosteuerung, Navigationsführung und mehr.

Ein 12,3-Zoll-Bildschirm blickt den Fahrer vom Kombiinstrument aus an und liefert Daten wie Geschwindigkeit, Drehzahl, Ladedruck, Gangposition und sogar den Fahrmodus, in dem sich das Auto befindet.

Kraftstoffverbrauch beim Toyota GR Corolla

Während sich dieses Auto in erster Linie auf Fahrspaß konzentriert, ist die Praktikabilität für jedes Fließheck genauso wichtig.

Im Fall des GR Corolla schätzt Toyota, dass es 21 mpg in der Stadt, 28 auf der Autobahn und 24 insgesamt erreichen wird. Dies ist bei weitem das Schlimmste der Corolla-Familie, da der engste des Bündels immer noch kombinierte 31 mpg bekommt.

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Nicht schlecht im Vergleich zu seinem größten Rivalen, dem Civic Type R, der 2021 mit 22 mpg City, 28 mpg Highway und 25 mpg kombiniert bewertet wurde.

Wir müssen abwarten, wie sich der neue Civic Type R schlägt. Wann kommt. Der Corolla GR übertrifft den VW Golf R, da letzterer nur 23 mpg kombiniert bekommt.