Einer der seltensten Ferraris 288 GTO Evoluzione steht zum Verkauf

der Ferrari 288 GTO-Entwicklung 1987, ist eine Erinnerung daran, dass der Autohersteller in die extremste Rennklasse der 1980er Jahre einsteigen wollte.

Als eines von nur fünf existierenden Exemplaren war das Auto eine Weiterentwicklung des 288 GTO, wie es die FIA-Vorschriften erlauben, die den Eintritt der Marke in die Sportwagenrennen der Gruppe B homologieren sollten.

Der Kurs wurde jedoch nach einer Reihe tragischer Unfälle schnell abgesagt.

So gab Ferrari auf, nachdem er nur fünf der 20 gewünschten Homologationsmodelle gebaut hatte.

Obwohl es nie die Gelegenheit hatte, tatsächlich Rennen zu fahren, deuten alle Anzeichen darauf hin, dass es sich um ein beeindruckendes Tier handelt.

Technische Daten des 288 GTO Evoluzione

Angetrieben vom Typ F114 CK-Motor war er in der Lage, 650 PS (485 kW/659 PS) zu produzieren, 60% mehr als der Standard 288 GTO schaffen konnte.

Mit einem Gewicht von nur 940 kg hatte er damit zu seiner Zeit das beste Leistungsgewicht aller Konkurrenten.

Darüber hinaus war es in der Lage, 369,9 km/h (229,9 mph) zu erreichen. Obwohl es beeindruckend war, scheint sein Design versucht zu haben, der Funktion Vorrang vor der Ästhetik zu geben.

Der 288 GTO Evoluzione war weit davon entfernt, mit dem ihm folgenden Supersportwagen identisch zu sein, und wurde zu einem wichtigen Prüfstand für den F40.

Dieses Exemplar mit der Fahrgestellnummer 79888, das vierte von fünf, wurde zuerst von Jean Blaton gekauft.

Der Mann war ein wohlhabender belgischer Industrieller, der auch ein praktischer Privatrennfahrer war.

Nachdem er in den 50er, 60er und 70er Jahren 15 Rennen in Le Mans gefahren ist, fuhr er einige der berühmtesten Autos von Ferrari, darunter:

• 250 Testa Rossa;
• 250 Lm;
• 250 GTO;
• 330 P4, unter anderem.

Als einer von Ferraris Lieblingsfreibeutern war er ein offensichtlicher Empfänger des 288 GTO Evoluzione.

Seitdem war das Auto im Laufe der Jahre im Besitz mehrerer Sammler, insbesondere von Lawrence Stroll.

Modell steht jetzt zum Verkauf

Das Auto, das jetzt von einem Händler in Deutschland verkauft wird, wurde kürzlich an Michelotto in Padua zurückgegeben, der Ferrari beim ursprünglichen Aufbau half.

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Die meisten seiner Elemente wurden jedoch ersetzt, wie zum Beispiel:

• Stoßdämpfer;
• Bremssättel;
• Wasserpumpe;
• Beide Turbos wurden überholt;
• Neue Reifen wurden montiert;
• Das Originalgetriebe wurde wieder in einen neuwertigen Zustand versetzt.

Der letzte von Enzo Ferrari zugelassene GT-Rennwagen, das Kraftpaket mit Straßenzulassung, ist also ein Stück Geschichte und ein wichtiges Bindeglied in der Geschichte von Ferrari.