Uno de los Ferraris 288 GTO Evoluzione más raros, está a la venta
el ferrari 288 GTO Evolución 1987, es un recordatorio de que el fabricante de automóviles buscaba unirse a la clase de carreras más extrema de la década de 1980.
Uno de los cinco únicos que existían, el automóvil era una evolución del 288 GTO, según lo permitido por las regulaciones de la FIA, que tenían la intención de homologar la entrada de la marca en las carreras de autos deportivos del Grupo B.
Sin embargo, la clase se canceló rápidamente después de una serie de trágicos accidentes.
Así, Ferrari se dio por vencido después de haber construido sólo cinco de los 20 modelos de homologación que quería.
Entonces, si bien nunca tuvo la oportunidad de competir, todos los indicios apuntan a que es una bestia impresionante.
Especificaciones técnicas del 288 GTO Evoluzione
Impulsado por el motor Tipo F114 CK, era capaz de producir 650 caballos de fuerza (485 kW/659 PS), 60% más de lo que podía manejar el 288 GTO estándar.
Con un peso de solo 940 kg (2,072 lbs), por lo tanto, tenía la mejor relación potencia-peso de cualquier rival en su época.
Además, era capaz de alcanzar los 369,9 km/h (229,9 mph). Si bien fue impresionante, parece que su diseño buscó priorizar la función sobre la estética.
Lejos de ser idéntico al superdeportivo que le siguió, el 288 GTO Evoluzione se convirtió en un importante banco de pruebas para el F40.
Este ejemplo, el número de chasis 79888, el cuarto de cinco, fue comprado por primera vez por Jean Blaton.
El hombre era un rico industrial belga que también era un práctico piloto de carreras privado.
Habiendo corrido en Le Mans 15 veces en los años 50, 60 y 70, condujo algunos de los autos más icónicos de Ferrari, como:
- 250 Testa Roja;
- 250LM;
- 250 GTO;
- 330 P4, entre otros.
Uno de los corsarios favoritos de Ferrari, fue un destinatario obvio del 288 GTO Evoluzione.
Desde entonces, el coche ha sido propiedad de varios coleccionistas a lo largo de los años, sobre todo de Lawrence Stroll.
El modelo ya está a la venta.
Ahora vendido por un distribuidor en Alemania, el automóvil fue devuelto recientemente a Michelotto en Padua, quien ayudó a Ferrari con la construcción original.
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Sin embargo, la mayoría de sus elementos han sido reemplazados, tales como:
- amortiguadores;
- pinzas de freno;
- Bomba de agua;
- Ambos turbos han sido reacondicionados;
- Se instalaron neumáticos nuevos;
- La caja de cambios original se ha vuelto a dejar como nueva.
Así que el último auto de carrera GT aprobado por Enzo Ferrari, la potencia legal en carretera, es un pedazo de historia y un eslabón importante en la historia de Ferrari.
