Al igual que la M 1000 RR, proporcionan hasta 10 kg de apoyo. Así que ciertamente estos “alerones” son un peso añadido, pero la masa ganada se ve contrarrestada por la ligereza de la batería “M” que se suministra de serie.
La potencia pasa de 207 a 210 CV con una pérdida de 3 km/h en la velocidad máxima (303 km/h contra 306 km/h).
El 4 cilindros desarrolla ahora su máxima potencia a 13.750 rpm (250 rpm más que la cosecha anterior).
Además de su Shiter PRO de serie y sus 4 modos de conducción (Rain, Road, Dynamic y Race), el control de tracción DTC se mejora con la incorporación de un sensor de ángulo que ofrece dos nuevas funciones.