Ford 150 Lightning: ao volante da picape elétrica

Ford 150 Lightning: Ao adicionar baterias ao seu best-seller americano, a Ford quer incentivar seus clientes históricos a se tornarem elétricos. Uma abordagem que não é isenta de riscos porque os riscos são enormes. No entanto, este F150 de “emissão zero” parece ter os ativos certos para atingir seu objetivo.

Se a Europa já está traçando seu futuro automotivo com veículos elétricos, nos Estados Unidos a data de mudança para essa energia nem sempre livre de carbono é menos óbvia de definir. No entanto, as coisas podem ir mais rápido do que pensamos.

Há duas razões principais para isso: a primeira é que as marcas que exportam seus carros para os Estados Unidos em breve deixarão de ter motores puramente térmicos. Entre 2025 e 2030, serão até 100% elétricos. A segunda é que o mercado de veículos elétricos dos EUA, atualmente impulsionado pela Califórnia e pela Tesla, pode crescer rapidamente se os gigantes locais aderirem.

E é isso que a Ford está fazendo atualmente com sua F150 elétrica de uma forma muito estratégica. Porque a “Série F” são 40 milhões de unidades produzidas desde 1948 , 14 gerações de sucesso e um domínio que dura 44 anos em solo americano usando motores V6, V8 ou V10. Em 2021, a Ford vendeu 726.000 cópias, à frente da Ram Pick-up (569.000 registros) e do Chevrolet Silverado (520.000 vendas).

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Entre elas, essas picapes representam mais de 12% do mercado automobilístico americano. Isso significa que convertê-los para elétricos representa uma questão importante, e que as mentalidades devem estar preparadas… Por enquanto, o sucesso está aí. Ford já registrou mais de 200.000 pedidos de F150 Lightning para uma capacidade de produção de 150.000 carros em um ano inteiro, e apenas 40.000 entregas possíveis em 2022. Ou seja, as expectativas são altas.

Quase seis metros de comprimento , uma largura que se aproxima de um peso pesado… Qualquer que seja o motor, o F150 é um modelo pesado. A sua caçamba, que pode ser acessada por um obturador motorizado e um degrau extraível, pode acomodar 885 kg de mercadorias!

Ao se acomodar ao volante percebemos que o a priori do lado antigo das picapes sobreviveu. O estilo certamente é quadrado, focado na praticidade com bastante espaço de armazenamento, mas os materiais são de boa qualidade, o conforto é palpável e a tecnologia de bordo impressiona.

A grande tela de 15,5 polegadas retirada do Mustang Mach-E, as múltiplas funções oferecidas pela eletrônica, desde o controle de carga até o de um possível reboque, passando por todas as ajudas de direção, dão uma boa imagem desta versão. Logicamente, há muito espaço a bordo, e os bancos dianteiros podem reclinar quase totalmente, permitindo que os trabalhadores descansem com dignidade.

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Como opção, o tablet dobrável, que vem na tampa do console central, é um achado muito bom. Nós apenas nos perguntamos por que a Ford implementou uma alavanca de câmbio que deve primeiro ser dobrada (eletricamente) em vez de uma roda. Além desse detalhe, tudo é pensado para fazer desta pick-up um utilitário muito versátil.