Novo Audi TT seguirá R8 na eletrificação
O modelo esportivo da Audi TT ganhará eletrificação e um novo visual dramático. A Audi passou os últimos anos com um plano para substituir o atual TT, e a última atualização aponta para a eletrificação e até uma mudança drástica no estilo da carroceria. O TT deve ser retirado quando a produção de sua geração atual terminar em 2023, e o carro será substituído por um novo estilo de modelo “emocional” que será maior e poderá ter quatro portas.
O TT original surpreendeu a indústria automobilística quando teve apresentação pela primeira vez em 1998. Mas as vendas diminuíram nos últimos anos, deixando alguns dentro da Audi sugerirem que a empresa deveria deixar essa área do mercado completamente.
O membro do conselho de desenvolvimento técnico da Audi, Oliver Hoffman, nos disse que a empresa decidiu avançar com uma mudança de posicionamento: “Queremos adicionar alguns carros muito emocionais ao nosso portfólio, mas um seguidor direto do TT não é a resposta”, disse. “Não podemos simplesmente dizer que faremos o TT de forma elétrica.”
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A Audi lançou recentemente um quarto modelo em sua série de conceitos de design, denominado Activesphere e revelado no primeiro trimestre de 2023.
A imagem de pré-visualização sombria da marca mostra curvas dramáticas e uma linha de teto agressiva em cima de um corpo mais alto – e este pode ter a melhor dica ainda de que a empresa pretende transformar sua ‘oferta mais emocional’ em um cupê de alto desempenho, potencialmente até mesmo um com quatro portas.
Hoffman já sugeriu que uma mudança no estilo da carroceria poderia estar sendo considerada. “Não havia demanda por um TT quando o lançamos”, disse ele. “E é isso que queremos fazer novamente – surpreender nossos clientes.”
É provável, de fato, que a Audi esteja considerando seguir a rival Mercedes ao amalgamar algumas de suas ofertas de nicho mais focadas em estilo – neste caso, o TT e o A5 Coupé maior – em um único modelo.
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Este novo veículo dispõe de uma aparência dramática em cima da próxima plataforma SSP do Grupo VW. Ele combinará os melhores elementos da arquitetura MEB existente e os componentes de EPI mais premium. Um perfil um pouco mais alto ajudará a acomodar a bateria do carro.
