Chinesisches BYD enthüllt seine Reichweite; siehe Aktualisierungen

Der chinesische Hersteller BYD startet anlässlich der Weltmeisterschaft in Frankreich. Während der Pariser Veranstaltung stellt das Unternehmen auf seinem Stand seine Produktpalette von drei Elektromodellen vor.

Der 1995 gegründete chinesische Automobilriese BYD wird nach und nach in den Rest der Welt exportiert. Ein Teil Europas wurde bereits bedient (Norwegen an erster Stelle, gefolgt von den Niederlanden und Deutschland). Frankreich bereitet die Vermarktung von drei Modellen des Herstellers vor. Entdecken konnten wir sie Ende August vor dem Pariser Autosalon, wo BYD sie offiziell der Öffentlichkeit vorstellt.

Um den französischen Markt anzugreifen, hat BYD (von Build Your Dreams) drei elektrische 100%-Modelle im Angebot. Der Verkaufsschlager dürfte der SUV Atto 3 sein, näher an den Erwartungen der französischen Öffentlichkeit. So sticht es auf dem Mondial-Stand mit mehreren Exemplaren heraus, die die Besucher sehen können. Mit 4,46 m Länge kommt er in Größe und Design einem Peugeot 3008 nahe. Das Äußere ist sehr stark im Kanon europäischer Fahrzeuge angesiedelt, insbesondere mit einem Rücklichtstreifen, der an Seat- oder Cupra-Produktionen erinnert, und einer in Kontrastfarben behandelten Seitenverkleidung wie beim Audi Q2.

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An Bord ist die Kabine viel origineller: muschelförmiges Armaturenbrett, originale Türgriffe auf runden Lautsprechern, dreiflügelige Lüftungsdüsen oder sogar Staufächer aus roten Saiten in Form einer Gitarre. Das Set ist qualitativ, mit sauberen Passformen und schicken Materialien wie Leder oder Aluminium. Die Wohnqualität ist gut, denn das Kompakt-SUV bietet großzügige Platzverhältnisse für die Passagiere und ein Kofferraumvolumen von 555 bis 1.338 Litern.

Unter der Fronthaube des Atto 3 ist der einzigartige 150 kW (204 PS) starke Elektromotor mit einer beispiellosen 60 kW „Blade“-Batterie gekoppelt. Laut Hersteller können Sie damit mit einer einzigen Ladung bis zu 420 km Autonomie zurücklegen. Das SUV ist also ein Allradantrieb und derzeit nicht in Allradantrieb geplant. Auf der Leistungsseite dauert 0 bis 100 km/h 7,3 s und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt.

Zwei weitere Premium-Modelle sind in der französischen Aufstellung enthalten: der Han und der Tang. Der erste ist eine große, 5 Meter lange Limousine, ähnlich einem Tesla Model S. Der zweite ist ein großer 7-Sitzer-SUV. Auf dem Panel, das das eines Mercedes imitiert, ein großer 15-Zoll-Touchscreen, der allen drei Modellen gemeinsam und schwenkbar ist. Die Geräumigkeit ist gut, mit viel Beinfreiheit im Fond des Han, dem ein Mitteltunnel fehlt. Der Kofferraum hingegen rückt mit nur 410 Litern (und ohne Heckklappe) beim Han nach hinten, gegenüber 235 bis 940 Litern je nach Konfiguration des Tangs und bis zu 1.655 Litern bei umgeklappten Sitzen.

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Beide Modelle verfügen über zwei Elektromotoren (einer an jeder Achse), die zusammen eine Leistung von 380 kW (517 PS) entwickeln. Sie sind auf 180 km/h begrenzt, von 0 auf 100 km/h wird sie in 4,6 s beim SUV und 3,9 s bei der Limousine erreicht. Im Han bietet die 85,4 kWh große LFP-Batterie je nach Marke eine Reichweite von 521 km. Der Tang, mit 4,87 m Länge kleiner, aber mit 7 echten Sitzen, ist mit einer 86,4-kWh-Batterie verbunden, die ungefähr 400 km Autonomie bieten würde.