Die besten V8-Motoren, die bisher hergestellt wurden

Wenn jemand an die besten V8-Motoren denkt, kommt einem sofort ein amerikanisches Auto in den Sinn.

Das ist verständlich, denn ein V8-Motor hat in den letzten Jahrzehnten die meisten amerikanischen Hochleistungsfahrzeuge angetrieben.

Die USA sind jedoch nicht das einzige Land, das einen V8-Motor produziert. Werfen wir deshalb einen Blick auf die besten japanischen V8-Motoren der Geschichte.

Toyota 1UZ-FE

Der 1UZ-FE ist das wichtigste und einflussreichste Triebwerk auf dieser Liste der besten V8-Motoren.

Als Toyota Ende der 1980er Jahre mit seiner Marke Lexus in den Luxusmarkt einstieg, wussten sie, dass sie die Amerikaner und Deutschen schlagen mussten.

Als Ergebnis schufen sie den 1UZ, der für seine Zeit ein sehr fortschrittlicher Motor war.

Zu dieser Zeit waren nur sehr wenige V8-Motoren mit zwei oben liegenden 32-Ventilen und wirklich zuverlässig.

Bürger der Vereinigten Staaten begegneten diesem Triebwerk zum ersten Mal unter der Motorhaube des Lexus LS 400 von 1989, wo es aus dem 4,0-Liter-Motor 250 PS (254 PS) und 260 lb-ft (353 Nm) Drehmoment erzeugte.

Mit der richtigen Modifikation ist dieser Motor locker in der Lage, 1000 PS (1014 PS) zu erreichen.

Darüber hinaus ist der 1UZ-FE in der Lage, eine mühelose, vibrationsfreie Beschleunigung zu erzeugen.

In den späten 1990er Jahren wurde das 32-Ventil-Design mit variabler Ventilsteuerung aktualisiert, sodass der Motor leistungsstärker war.

Der 1UZ-FE verließ Nordamerika jedoch im Jahr 2000, blieb aber bis 2004 in Produktion und trieb einige Nutzfahrzeuge auf dem japanischen Markt an.

Nissan VK56DE

Dies ist einer der besten V8-Motoren, die wir von Nissan gesehen haben, und einer, der hauptsächlich für den Einsatz in großen Lastwagen und SUVs entwickelt wurde.

Immerhin gab es vor dem VK56DE den VK45DE-Motor, ein gewaltiges und zuverlässiges Triebwerk, das von Nissan für viele Fahrzeuge verwendet wurde.

Sie wussten also, dass US-Lkw-Käufer mehr PS und mehr Drehmoment zum Abschleppen und Transportieren benötigten.

Infolgedessen war es die Hauptinspiration für die Ingenieure, die den 5,6-Liter-VK56DE entwickelten.

Dafür verwendeten sie einen Bohrungsdurchmesser von 98 mm und fügten einen zusätzlichen Hub von 9,3 mm hinzu.

Gleichzeitig behielt es sein DOHC-Design mit 32 Ventilen bei, was ein erheblicher Vorteil war, da die meisten amerikanischen Lastwagen nur aus Schubstangen bestanden.

Der V8 leistete 305 PS (309 PS) und 379 lb-ft (514 Nm) Drehmoment, während die Kompression bei 9:8:1 niedrig gehalten wurde, um die Verwendung von normalem Kraftstoff zu erleichtern.

Dieser Motor wurde also fast zehn Jahre lang verwendet, bevor er in verschiedenen Modellen mit Direkteinspritzung aufgerüstet wurde, wie z.

• Nissan-Titan;
• Patrouillieren;
• Pfadfinder;
• Infiniti QX56.

Lexus/Toyota 2UR-GSE

Technisch gesehen wurde dieser Motor von Toyota entworfen und hergestellt, aber er wurde nur in Lexus-Modellen verwendet.

Die Grundidee der UR-Motorenlinie war es, die UZ-Motorenfamilie abzulösen. Infolgedessen war der 2UR-GSE der beste der gesamten Aufstellung.

So wurde der 5,0-Liter-V8-Motor erstmals in den Lexus IS F von 2008 eingebaut und von diesem Zeitpunkt an hauptsächlich für die Sportmodelle der F-Serie verwendet.

Der hochverdichtete V8-Sauger mit Direkteinspritzung lieferte 416 PS (422 PS) und 371 lb-ft (503 Nm) Drehmoment.

Toyota 3UR-FE

Abgerundet wird die Liste der besten V8-Motoren japanischer Autohersteller durch den Toyota 3UR-FE.

Als der neue Tundra 2007 auf den Markt kam, wussten die Toyota-Ingenieure, dass sie einen stärkeren Motor als den 2UZ-FE brauchten.

Wenn Ihnen unsere Inhalte gefallen haben, folgen Sie unseren sozialen Netzwerken auf *Facebook und Instagram.

Daher verwenden sie einige Technologien und Eigenschaften des 2UR-GSE und priorisieren die typischen Dinge, die Sie in einem Lkw benötigen, wie Drehmoment und Haltbarkeit, anstelle von Höchstgeschwindigkeit und hohen Drehzahlen.

Das in Modellen wie Tundra, Land Cruiser oder Sequoia verwendete 3UR-FE hatte keine Direkteinspritzung.

Es war jedoch mit 32-Ventil-DOHC-Köpfen ausgestattet, die 381 PS (386 PS) und 401 lb-ft (544 Nm) Drehmoment leisteten.