Los mejores motores V8 fabricados hasta la fecha
Cuando una persona piensa en los mejores motores V8, inmediatamente le viene a la mente un automóvil estadounidense.
Eso es comprensible, porque un motor V8 ha propulsado a la mayoría de los vehículos estadounidenses de alto rendimiento durante las últimas décadas.
Sin embargo, Estados Unidos no es el único país que produce un motor V8. Como resultado, echemos un vistazo a las mejores unidades de potencia V8 japonesas de la historia.
Toyota 1UZ-FE
El 1UZ-FE es la unidad de potencia más importante e influyente en esta lista de los mejores motores V8 fabricados.
Cuando Toyota ingresó al mercado de lujo a fines de la década de 1980 con su marca Lexus, sabían que tenían que vencer a los estadounidenses y alemanes.
Como resultado, crearon el 1UZ, que era un motor muy avanzado para su época.
Muy pocos V8 en ese momento tenían 32 válvulas dobles en cabeza y eran realmente confiables.
Los ciudadanos de los Estados Unidos encontraron por primera vez esta unidad de potencia bajo el capó del Lexus LS 400 de 1989, donde el motor de 4.0 litros producía 250 hp (254 PS) y 260 lb-ft (353 Nm) de torque.
Con la modificación correcta, este motor es fácilmente capaz de alcanzar los 1000 hp (1014 PS).
Además, el 1UZ-FE es capaz de generar una aceleración sin esfuerzo y sin vibraciones.
A fines de la década de 1990, el diseño de 32 válvulas se actualizó con sincronización variable de válvulas, por lo que el motor era más potente.
Sin embargo, el 1UZ-FE salió de América del Norte en 2000, pero se mantuvo en producción hasta 2004, impulsando algunos vehículos comerciales para el mercado japonés.
Nissan VK56DE
Este es uno de los mejores motores V8 que hemos visto de Nissan y está diseñado principalmente para su uso en camionetas y SUV de tamaño completo.
Después de todo, antes del VK56DE existía el motor VK45DE, una unidad de potencia tremenda y confiable utilizada por Nissan para muchos vehículos.
Así que sabían que los compradores de camiones de EE. UU. necesitaban más potencia y más torque para remolcar y transportar.
Como resultado, fue la principal inspiración para los ingenieros que crearon el VK56DE de 5.6 litros.
Para ello, utilizaron un diámetro interior de 98 mm, añadiendo 9,3 mm adicionales de carrera.
Al mismo tiempo, mantuvo su diseño DOHC de 32 válvulas, lo que supuso una ventaja significativa ya que la mayoría de las camionetas americanas solo tenían varillas de empuje.
El V8 producía 305 hp (309 PS) y 379 lb-ft (514 Nm) de torque, mientras que la compresión se mantuvo baja en 9: 8: 1 para facilitar el uso de combustible regular.
Entonces, este motor se usó durante casi diez años antes de actualizarse con inyección directa de combustible en diferentes modelos como:
- Nissan Titán;
- Patrulla;
- Pionero;
- Infiniti QX56.
Lexus/Toyota 2UR-GSE
Técnicamente, este motor fue diseñado y fabricado por Toyota, pero solo se usó en los modelos Lexus.
La idea básica de la línea de motores UR era reemplazar la familia de motores UZ. Como resultado, 2UR-GSE fue el mejor de toda la alineación.
Por lo tanto, el motor V8 de 5.0 litros se colocó por primera vez en el Lexus IS F 2008 y, a partir de ese momento, se usó principalmente para los modelos deportivos de la serie 'F'.
El V8 de aspiración natural de alta compresión presentaba inyección directa, entregando 416 hp (422 PS) y 371 lb-ft (503 Nm) de torque.
Toyota 3UR-FE
Completando la lista de los mejores motores V8 fabricados por fabricantes de automóviles japoneses está el Toyota 3UR-FE.
Cuando la nueva Tundra salió al mercado en 2007, los ingenieros de Toyota sabían que necesitaban un motor más potente que el 2UZ-FE.
Si te ha gustado nuestro contenido, sigue nuestras redes sociales en *Facebook e Instagram.
Por lo tanto, utilizan algunas de las tecnologías y características de la 2UR-GSE y dan prioridad a las cosas típicas que se necesitan en una camioneta, como el par y la durabilidad, por encima de la velocidad máxima y las altas revoluciones.
El 3UR-FE utilizado en modelos como Tundra, Land Cruiser o Sequoia no contaba con inyección directa.
Sin embargo, venía con cabezales DOHC de 32 válvulas, que producían 381 hp (386 PS) y 401 lb-ft (544 Nm) de torque.
