Nuevo Honda Hornet: modelo más moderno y potente

El icónico Honda Hornet está de regreso. Tras meses de espera, Honda eligió la feria Intermot de Colonia para presentar la nueva generación Hornet. Una moto que lo tiene todo para volver a sorprender.

Apareciendo en el mercado en 1998, la primera CBF600 Hornet se estableció rápidamente como una de las roadster más populares de Europa. Combinando potencia y dinamismo, la primera generación de Hornet inauguró una nueva línea de motocicletas. Un nombre mítico que Honda revive hoy con un Hornet completamente nuevo.

Con un estilo que, en última instancia, es más clásico de lo que sugerían las primeras apariencias de su diseño, el nuevo Honda Hornet encaja perfectamente en la familia. Un encuentro entre líneas modernas y un estilo que ha forjado la reputación de Hornet a través de diferentes generaciones.

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25 años después del modelo original, la Honda CB750 Hornet está a punto de tomar el relevo. Procedente del centro europeo de investigación y desarrollo de Honda con sede en Roma, el nuevo Hornet se basa en un nuevo motor bicilíndrico en línea de 755 cc ajustado a 270°, que desarrolla 67,5 kW (91 caballos de fuerza) de potencia y un par máximo de 75 Nm a 7250 rpm. Que, con un peso de solo 190 kg cuando está completamente lleno de combustible, da una relación potencia-peso de 2,81 kg/kW (0,36 kW/kg).

Heredada directamente de la tecnología Unicam utilizada en competición por las motos de cross CRF450R, la culata compacta de ocho válvulas se distingue por sus conductos de admisión rectos, así como por su sistema patentado “Vortex Flow Duct”, que contribuye a una combustión óptima del motor. flujo de aire en la caja de aire.

El embrague deslizante está asociado a una caja de cambios de 6 velocidades. La lista de dispositivos de asistencia incluye un acelerador TBW (Throttle By Wire) controlado electrónicamente con sus 3 modos de conducción preprogramados (Sport, Standard y Rain, además de un modo de usuario personalizable), un HSTC (Honda Selectable Torque Control) que integra control de rueda, Se puede configurar en 3 niveles. La potencia del motor y el freno del motor también ofrecen 3 opciones de configuración cada uno.

diamante

El bicilíndrico está integrado en un chasis de acero tipo “Diamant”. Se trata de una pieza nueva (16,6 kg) que ofrece una maniobrabilidad optimizada a la moto, ayudada por las suspensiones de la firma Showa: una horquilla invertida de ø 41 mm tipo SFF-BP para la parte delantera y un único amortiguador que funciona con un sistema de reducción variable Pro-Link. .en la parte trasera.

Con una altura de asiento de 795 mm, el Honda Hornet 2023 pretende ser accesible para todos (también estará disponible una versión A2 con una simple abrazadera electrónica).

En el lado de los frenos, la parte delantera tiene un disco doble de 296 mm de diámetro con pinzas de montaje radial Nissin de 4 pistones. En la parte trasera, hay un disco de 240 mm rematado por una pinza de un pistón. Un sistema antibloqueo ABS de 2 vías controla el conjunto.

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Las llantas de aleación adoptan radios en Y. Su ancho es de 3,5 pulgadas en la parte delantera (neumático 120/70-ZR17) y 4,5 pulgadas en la parte trasera (160/60-ZR17).

La lista de equipos comienza con una pantalla TFT a color de 5 pulgadas que muestra toda la información de los distintos sistemas y permite la conectividad. Esto se hace a través de la aplicación Honda Smartphone Voice Control System (HSVC), con teléfonos móviles Android o iOS.

Toda la iluminación se basa en LED, mientras que los indicadores de parada automática tienen la función de "señal de frenado de emergencia" (Emergency stop system).

Se encuentra disponible una amplia gama de accesorios y equipos. Disponemos de quickshifter, maletas blandas, protección de motor y piezas de acabado. Además, la cubierta del asiento del pasajero, los extremos del manillar de aluminio, el asiento del conductor con costuras, tiras de llanta, etc. también están disponibles para el nuevo Hornet.