Neue Honda Hornet: Moderneres und leistungsfähigeres Modell

Die legendäre Honda Hornet ist zurück. Nach monatelangem Warten entschied sich Honda für die Messe Intermot in Köln, um die neue Hornet-Generation vorzustellen. Ein Motorrad, das alles hat, um wieder zu überraschen.

Die erste CBF600 Hornet kam 1998 auf den Markt und etablierte sich schnell als einer der beliebtesten Roadster Europas. Durch die Kombination von Kraft und Dynamik eröffnete die erste Hornet-Generation eine neue Motorradlinie. Ein mythischer Name, den Honda heute mit einer brandneuen Hornet wiederbelebt.

Mit einem Design, das letztendlich klassischer ist, als es der erste Eindruck des Designs vermuten lässt, passt die neue Honda Hornet perfekt in die Familie. Eine Begegnung zwischen modernen Linien und einem Stil, der den Ruf der Hornet über Generationen hinweg begründet hat.

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25 Jahre nach dem Originalmodell steht die Honda CB750 Hornet kurz vor der Übernahme. Die neue Hornet stammt aus dem europäischen Forschungs- und Entwicklungszentrum von Honda in Rom und basiert auf einem neuen 755-cm³-Reihen-Twin-Motor, der auf 270° abgestimmt ist und eine Leistung von 67,5 kW (91 PS) und ein maximales Drehmoment von 75 Nm bei 7250 U/min entwickelt. Was bei einem Gewicht von nur 190 kg vollgetankt ein Leistungsgewicht von 2,81 kg/kW (0,36 kW/kg) ergibt.

Der kompakte Achtventil-Zylinderkopf, der direkt von der Unicam-Technologie übernommen wurde, die im Wettbewerb der CRF450R-Crossbikes verwendet wird, zeichnet sich durch seine geraden Einlasskanäle sowie sein patentiertes „Vortex Flow Duct“-System aus, das zu einer optimalen Verbrennung des Motors beiträgt Luftstrom in der Airbox.

Die Rutschkupplung ist einem 6-Gang-Getriebe zugeordnet. Die Liste der Hilfsgeräte umfasst eine elektronisch gesteuerte TBW-Drosselklappe (Throttle By Wire) mit ihren 3 vorprogrammierten Fahrmodi (Sport, Standard und Regen sowie einen anpassbaren Benutzermodus), eine HSTC (Honda Selectable Torque Control) mit integrierter Radsteuerung, kann in 3 Stufen konfiguriert werden. Motorleistung und Motorbremse bieten ebenfalls jeweils 3 Konfigurationsmöglichkeiten.

Diamant

Der Zweizylinder ist in einen Stahlrahmen vom Typ „Diamant“ integriert. Es handelt sich um ein neues Teil (16,6 kg), das dem Motorrad eine optimierte Manövrierfähigkeit bietet, unterstützt durch die charakteristischen Aufhängungen von Showa: eine umgekehrte Gabel ø 41 mm, Typ SFF-BP für die Vorderseite und ein einzelner Stoßdämpfer, der auf einem variablen Pro-Link-Untersetzungssystem arbeitet ... nach hinten.

Mit einer Sitzhöhe von 795 mm soll die Honda Hornet 2023 für jedermann zugänglich sein (eine A2-Version wird auch mit einer einfachen elektronischen Klemmung erhältlich sein).

Auf der Bremsseite erhält die Vorderseite eine Doppelscheibe mit 296 mm Durchmesser und radial montierten 4-Kolben-Nissin-Bremssätteln. Auf der Rückseite befindet sich eine 240-mm-Scheibe, die von einem Einkolben-Bremssattel gekrönt wird. Ein 2-Wege-ABS-Antiblockiersystem steuert das Set.

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Die Leichtmetallräder tragen Y-Speichen, ihre Breite beträgt vorn 3,5 Zoll (Reifen 120/70-ZR17) und hinten 4,5 Zoll (Reifen 160/60-ZR17).

Die Ausstattungsliste beginnt mit einem 5-Zoll-Farb-TFT-Bildschirm, der alle Informationen der verschiedenen Systeme anzeigt und Konnektivität ermöglicht. Dies erfolgt über die Honda Smartphone Voice Control System (HSVC)-Anwendung mit Android- oder iOS-Mobiltelefonen.

Die gesamte Beleuchtung basiert auf LEDs, während die automatischen Stopp-Anzeigen über die Funktion „Notbremssignal“ (Emergency Stop System) verfügen.

Eine große Auswahl an Zubehör und Ausrüstung ist verfügbar. Wir haben Quickshifter, Weichgepäck, Motorschutz und Veredelungsteile. Darüber hinaus sind für die neue Hornet auch Soziussitzabdeckung, Aluminium-Lenkerenden, Fahrersitz mit Nähten, Felgenstreifen usw. erhältlich.