El nuevo Hyundai Ioniq 5 N llegará en 2023

Hyundai se está preparando para lanzar una versión N caliente de su familia Ioniq 5 y el tren motriz puramente eléctrico del automóvil podría darle el rendimiento de un superdeportivo rival. La compañía coreana reveló que el Ioniq 5 N usará tecnología tomada de los autos conceptuales N Vision 74 y RN22e.

La división N de Hyundai ha crecido rápidamente en los últimos años gracias a los excelentes hatchbacks i20 N e i30 N. Pero mientras esos dos autos cuentan con motores turboalimentados de cuatro cilindros, el nuevo Ioniq 5 N SUV será el primer modelo N puramente eléctrico de la marca. Hyundai tiene un historial de SUV rápidos, sin embargo, con el Kona N.

Los detalles finales del nuevo Ioniq 5 N no se esperan hasta el próximo año, aunque Hyundai ha confirmado que el automóvil saldrá a la venta en 2023. El concepto RN22e está jugando un papel en el desarrollo de futuros modelos N eléctricos.

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También vimos varias pruebas de mulas Ioniq 5N el año pasado. Las últimas fotos espía indican que el modelo N recibirá un exterior revisado que es más bajo y más ancho que el auto estándar.

En la parte delantera, esperamos la misma configuración de faros LED de matriz que el Ioniq 5 normal. Sin embargo, debajo, podemos ver un nuevo diseño de paragolpes con más áreas de entrada. Esto ayudará con el enfriamiento; la batería funcionará más de lo normal en los modos de alto rendimiento. También parece que el capó podría presentar dos cortes que lo atraviesan para darle al Model N un poco de agresividad adicional.

En los costados tiene frenos más grandes y llantas de aleación nuevas, mientras que en la parte trasera hay un alerón trasero más robusto, un difusor nuevo y luces LED bonitas. Estos ajustes externos se muestran en nuestro render exclusivo, lo que nos da una idea de cómo se verá el Ioniq 5 N.

En el interior, el interior del Ioniq 5 probablemente recibirá un cambio de imagen N con materiales más deportivos. Pero sigue siendo sostenible, se usa en la cabina, asientos deportivos profundos, un volante más grueso y revisiones de los gráficos en el grupo de instrumentos digitales. También esperamos algunos trucos electrónicos, con diferentes configuraciones de chasis, potencia y control disponibles para los conductores.

El sistema de propulsión utilizado para el prototipo RN22e da una gran pista de lo que se puede ofrecer en el Ioniq 5 N. El concepto utiliza la misma plataforma E-GMP que el Ioniq 5 N y la misma batería de 77,4 kWh y motor dual. para tracción total que también está disponible en el estándar 5.

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También está el Kia EV6 GT que está construido sobre la misma plataforma y tiene la misma batería de 77,4 kWh con dos motores eléctricos. En el Kia esto da como resultado 577bhp y 740Nm de torque. El Kia ofrece un tiempo de 0-62 mph en 3,5 segundos y una velocidad máxima de 162 mph; cabría esperar que el Ioniq 5 N obtuviera números similares.