La nouvelle Hyundai Ioniq 5 N arrivera en 2023

Hyundai se prépare à sortir une version N chaude de sa famille Ioniq 5 et le groupe motopropulseur purement électrique de la voiture pourrait lui donner des performances de supercar rivales. La société coréenne a révélé que l'Ioniq 5 N utilisera une technologie issue des concept-cars N Vision 74 et RN22e.

La division N de Hyundai s'est développée rapidement ces dernières années grâce aux excellentes trappes chaudes i20 N et i30 N. Mais alors que ces deux voitures sont équipées de moteurs quatre cylindres turbocompressés, le nouveau SUV Ioniq 5 N sera le premier modèle N purement électrique de la marque. Hyundai a une histoire de SUV rapides, cependant, avec le Kona N.

Les derniers détails de la nouvelle Ioniq 5 N ne sont pas attendus avant l'année prochaine, bien que Hyundai ait confirmé que la voiture sera mise en vente en 2023. Le concept RN22e joue un rôle dans le développement des futurs modèles N électriques.

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Nous avons également eu un aperçu de plusieurs tests de mulets Ioniq 5N l'année dernière. Les dernières photos d'espionnage indiquent que le modèle N recevra un extérieur révisé plus bas et plus large que la voiture standard.

À l'avant, nous nous attendons à la même configuration de phares à DEL que le Ioniq 5 ordinaire. Cependant, en dessous, nous pouvons voir un nouveau design de pare-chocs avec plus de zones d'entrée. Cela aidera au refroidissement; la batterie travaillera plus fort que la normale dans les modes hautes performances. Il semble également que le capot pourrait comporter deux barres obliques qui le traversent pour donner au modèle N une agressivité supplémentaire.

Sur les côtés, vous obtenez des freins plus gros et de nouvelles jantes en alliage, tandis qu'à l'arrière, il y a un aileron arrière plus costaud, un nouveau diffuseur et de belles LED. Ces ajustements externes sont présentés dans notre rendu exclusif, nous donnant une idée de l'apparence de l'Ioniq 5 N.

À l'intérieur, l'intérieur de l'Ioniq 5 recevra probablement une cure de jouvence N avec des matériaux plus sportifs. Mais toujours durable, utilisé dans la cabine, des sièges sport profonds, un volant plus épais et des révisions des graphismes dans le combiné d'instruments numériques. On s'attend également à quelques astuces électroniques, avec différents réglages de châssis, de puissance et de contrôle à la disposition des pilotes.

Le groupe motopropulseur utilisé pour le concept-car RN22e donne un bon aperçu de ce qui peut être proposé dans l'Ioniq 5 N. Le concept utilise la même plate-forme E-GMP que l'Ioniq 5 N et la même batterie de 77,4 kWh et le même moteur double. pour la transmission intégrale qui est également disponible dans la norme 5.

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Il y a aussi la Kia EV6 GT qui est construite sur la même plate-forme et dispose de la même batterie de 77,4 kWh avec deux moteurs électriques. Dans la Kia, cela équivaut à 577 ch et 740 Nm de couple. La Kia offre un temps de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 260 km/h ; vous vous attendez à ce que l'Ioniq 5 N obtienne des chiffres similaires.