Nissan X-Trail 2022 : découvrez le SUV électrique

Caricaturé un peu, on pourrait presque dire que le nouveau Nissan X-Trail est un modèle électrique, qui consomme de l'essence. Mais ce n'est pas exactement la vérité, même si ses roues ne sont mues que par des moteurs électriques.

Sa technologie e-Power, reprise des derniers Qashqai, intègre un moteur essence trois cylindres, qui génère évidemment de la consommation sans plomb, mais n'assume qu'un rôle de générateur : il ne sert qu'à recharger la petite batterie de 2,1 kWh de capacité.

Ce dernier redistribue alors l'électricité aux deux moteurs (un par essieu), avec une répartition qui varie selon les besoins d'accélération et le niveau d'adhérence.

Ce dispositif permet également de s'affranchir d'une boîte de vitesse.

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Cette quatrième génération du X-Trail, baptisée T33 pour les copains, peut donc évoluer en mode 100% électrique sur quelques petits kilomètres (2 ou 3 tout au plus), mais cela ne change rien à l'usage ou aux habitudes des conducteurs formés en voitures thermiques.

Bref, c'est un modèle hybride "normal", qui se distingue par l'originalité de son fonctionnement.

S'il ne dispose que de cinq places à bord lorsqu'il est à traction avant, le dernier SUV de Nissan profite forcément d'une transmission 4x4 (dite e-4orce) lorsqu'il dispose de 7 places ; un choix surprenant de la part de Nissan.

La nouveauté japonaise, produite au Japon, bénéficie d'une très bonne habitabilité, d'une banquette arrière qui coulisse de plus de 22 cm et dont les dossiers divisés 40/20/40 se règlent en inclinaison.

L'ouverture à 85° des portes arrière profite à l'accessibilité, tandis que le coffre cubique de 485 litres a de la capacité. Rien à dire là-dessus, jusqu'à ce qu'on déplie (très facilement) les rehausseurs, escamotables dans le plancher du coffre.

Là, le volume de chargement est réduit à néant, mais surtout, ces sixième et septième places ne peuvent servir qu'au dépannage, pas à l'usage courant.

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Elles sont un peu difficiles d'accès et sont serrées, tant au niveau des jambes que de la hauteur de tête. On y installera des ados, mais pas un grand-parent.

A ce stade, on retrouve sur le segment des SUV familiaux 7 places, dont Nissan avait disparu il y a dix-huit mois, des concurrents plus accueillants.