Renault 4Ever Trophy : une future 4L aventureuse

Renault 4Ever Trophy : Un an et demi après la R5 Prototype, Renault officialise l'arrivée d'une 4L dans la gamme. L'étude de style du 4Ever Trophy accentue encore son caractère de SUV urbain. L'alter ego de Captur en mode électrique ?

Après la révélation du prototype Renault 5 en janvier 2021 et l'annonce d'une R5 électrique dans la gamme jusqu'en 2024, la marque vient d'officialiser l'arrivée d'une 4L watt en 2025. C'est précisément cette vocation du concept-car Renault 4Ever Trophy qu'aujourd'hui il prend son premier bain de foule dans le Mondial de l'Auto à Paris.

Le message est clair, sous couvert de rendre hommage à la mythique R4 et spécifique à l'épreuve 4L Trophy, la marque au losange nous annonce que sa future Renault 4 sera de type SUV. En clair avec les futures R5 et R4, le constructeur va recomposer en électrique le duo formé en thermique par Clio et Captur. Décomposez les fourchettes pour cibler le plus largement possible.

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Gilles Vidal, responsable du style Renault, nous a décrypté le concept. Pour faire simple, toute la partie supérieure de la voiture de série restera fidèle à ce concept, de même pour le masque avant qui lui donne une très belle allure. Pour le boîtier de pédalier, les choses seront beaucoup plus raffinées avec moins de garde au sol et des rails plus étroits.

Les passages de roues réserveront des surprises avec un traitement original, mais bien plus sage que ce que vous avez devant vous qui, de par son agencement retiré de la carrosserie, rappelle quelque peu les extensions d'ailes du Mini JCW GP. Dans le détail, l'esprit coupé avec une poignée arrière manquante ne se retrouvera pas sur la 4L standard.

Ce dernier disposera de poignées toutes classiques pour réduire les coûts de fabrication. La future Renault 4 E-Tech sera assemblée à l'usine de Douai.

Bien sûr, le porte-bagages qui porte la roue de secours, les poignées de capot et les plaques de dessablage sur la lunette arrière auront disparu. Contrairement aux boosters d'armure qui seront repensés. Une manière de faire écho aux tubes de tôle écrasés à leurs extrémités qui protégeaient les angles avant de la 4L. Surtout pas de néo rétro, mais des petites touches évoquant ça et là l'ancêtre.

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Pour ce qui est de l'habitacle, il faudra encore s'armer de patience, car le concept 4Ever Trophy exposé au Mondial n'est qu'un modèle dit semi-creux, ce qui signifie dans le jargon des designers, une forme pleine avec seulement un dessus de l'érable et du dessus des sièges dessinés visibles en transparence à travers les fenêtres. Renault nous embarquera plus tard.