Ford 150 Lightning: Hinter dem Steuer des Elektro-Pickups

Ford 150 Lightning: Durch das Hinzufügen von Batterien zu seinem amerikanischen Bestseller möchte Ford seine historischen Kunden dazu ermutigen, elektrisch zu fahren. Ein Ansatz, der nicht risikofrei ist, weil die Risiken enorm sind. Dieser „emissionsfreie“ F150 scheint jedoch die richtigen Voraussetzungen zu haben, um sein Ziel zu erreichen.

Während Europa seine automobile Zukunft bereits mit Elektrofahrzeugen plant, ist in den USA der Zeitpunkt des Umstiegs auf diese nicht immer kohlenstofffreie Energie weniger offensichtlich zu definieren. Es kann jedoch schneller gehen, als wir denken.

Dafür gibt es zwei Hauptgründe: Zum einen werden Marken, die ihre Autos in die USA exportieren, bald keine reinen Verbrennungsmotoren mehr haben. Zwischen 2025 und 2030 soll es bis zu 1001 TP2T elektrisch geben. Zweitens könnte der US-Markt für Elektrofahrzeuge, der derzeit von Kalifornien und Tesla vorangetrieben wird, schnell wachsen, wenn lokale Giganten einsteigen.

Und genau das macht Ford mit seinem Elektro-F150 derzeit ganz strategisch. Denn die „Series F“ ist 40 Millionen produzierte Einheiten seit 1948, 14 Erfolgsgenerationen und eine Dominanz, die 44 Jahre auf amerikanischem Boden mit V6-, V8- oder V10-Motoren anhält. Bis 2021 hat Ford 726.000 Exemplare verkauft, vor dem Ram Pick-up (569.000 Zulassungen) und dem Chevrolet Silverado (520.000 Verkäufe).

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Zusammen machen diese Pickups mehr als 121 TP2T des US-Automarktes aus. Das bedeutet, dass die Umstellung auf Elektro ein wichtiges Thema ist und dass die Denkweise vorbereitet werden muss… Fürs Erste ist der Erfolg da. Ford hat bereits mehr als 200.000 F150 Lightning-Bestellungen für eine Produktionskapazität von 150.000 Autos für das gesamte Jahr und nur 40.000 mögliche Auslieferungen im Jahr 2022 gebucht. Die Erwartungen sind also hoch.

Fast sechs Meter lang, eine Breite, die an ein schweres Gewicht heranreicht … Unabhängig von der Motorisierung ist der F150 ein schweres Modell. Seine Schaufel, die über einen motorisierten Verschluss und eine abnehmbare Stufe zugänglich ist, kann 885 kg Ware aufnehmen!

Als wir uns hinter das Steuer setzten, stellten wir fest, dass das Apriori der alten Seite von Pickups überlebt hat. Der Stil ist sicherlich kantig, auf Praktikabilität ausgerichtet mit viel Stauraum, aber die Materialien sind hochwertig, der Komfort spürbar und die Bordtechnik beeindruckend.

Der große 15,5-Zoll-Bildschirm, der vom Mustang Mach-E übernommen wurde, die vielfältigen Funktionen, die die Elektronik bietet, von der Lastkontrolle bis zum möglichen Abschleppen, das Durchlaufen aller Lenkhilfen, geben ein gutes Bild dieser Version. Logischerweise gibt es viel Platz an Bord, und die Vordersitze können fast vollständig zurückgeklappt werden, sodass die Arbeiter in Würde ruhen können.

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Als Option ist das klappbare Tablet, das in der Mittelkonsolenabdeckung enthalten ist, ein sehr guter Fund. Wir fragen uns nur, warum Ford anstelle eines Rades einen Schalthebel verbaut hat, der erst (elektrisch) gebogen werden muss. Neben diesem Detail ist alles darauf ausgelegt, diesen Pick-up zu einem sehr vielseitigen Nutzfahrzeug zu machen.