Renault Austral hat eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h

Renault Austral – Im Laufe der Jahrzehnte haben unsere Autos ihre Leistung trotz exponentieller Gewichtszunahme weiter verbessert und eine Leistungssteigerung erzwungen. Als in den 1980er-Jahren an der Spitze der Peugeot 205-Reihe stolz ein 130 PS starker Sportwagen thronte, zeigt seine Urenkelin, jetzt verkörpert durch den 208, die gleiche Kraft, ohne über die Uhr zu klagen.

Wenn jedoch die inhärente Leichtigkeit des 205 GTi es zulässt, stärker zu beschleunigen als ein 208 PureTech mit 130 PS, wird bei der Übung von 0 auf 100 km/h (8,2) die Handfläche der Höchstgeschwindigkeit mit fünf Zehnteln besser eingehalten geht an die neueste im Los (207 km/h vs 205 km/h). Ein kleiner Vorteil, den der 208 den in mehr als 30 Jahren erzielten Fortschritten in Sachen Motoroptimierung und Getriebeabstufung verdankt.

Eine Beobachtung, die heute für alle zeitgenössischen Automobilproduktionen gilt, die meisten Dacias überschreiten beispielsweise klaglos die 180-km/h-Schwelle, während die meisten Kompakt-SUVs vom Peugeot 3008 oder Volkswagen Tiguan locker die 200-km-Marke überschreiten. /H.

Daher ist es überraschend, das Datenblatt seines neuen Konkurrenten Renault Austral zu lesen, der kürzlich in die Konzessionen eingeführt wurde. Unabhängig davon, welcher Motor gewählt wird, versprechen alle seine Versionen eine einzige erreichte Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h.

Ein auf den ersten Blick unverständliches Maß, als wir erfuhren, dass der Kadjar, sein Vorgänger, in der Spitze zwischen 182 und 210 km/h pendelte, während seine Leistung 160 PS nicht überstieg. Und das Rätsel wird kompliziert, wenn man weiß, dass der kräftigste Austral diese Eigenschaft auf 200 PS anhebt, genug, um die Maschine theoretisch weit über 210 km / h hinaus zu katapultieren.

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Schlechteste. Wie kann man begründen, dass innerhalb des Renault-Konzerns der 200 PS Austral „nur“ 175 km/h erreicht, wenn ein einfacher 150 PS Duster mit 200 km/h flirtet? Der Grund ist einfach: Das neue Diamond-SUV begrenzt freiwillig seine Höchstgeschwindigkeit, so ein diesbezüglicher Beschluss einer Hauptversammlung im April 2021 innerhalb des Renault-Konzerns.

Initiator ist Luca de Meo, seit 2020 an der Spitze des Unternehmens. Damals wurde festgehalten, dass ab 2022 alle neuen Modelle des Konzerns mit Ausnahme des Alpine ihre Leistung zugunsten der Verkehrssicherheit auf 180 km/h begrenzen würden, hieß es in der offiziellen Rede.

Im vergangenen Frühjahr war der neue Mégane der erste, der diese neue interne Politik anwandte und sich auf 160 km/h beschränkte. Nichts könnte für ein Elektroauto logischer sein, da die hohen Geschwindigkeiten die Reichweite dieses Autotyps schnell beeinträchtigen.

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Ende des Jahres folgt nun der Austral, ein Hybrid-SUV, mit einem um 5 km/h abgesenkten Leistungsniveau gegenüber den anfänglichen Vorrechten (180 km/h). Während das Sicherheitsargument lobenswert ist, sollte dieser Schritt es Renault auch ermöglichen, erhebliche Einsparungen in Bezug auf Entwicklung und sogar Lieferungen zu erzielen.

Beispielsweise kostet es viel weniger, ein Fahrzeug mit Reifen auszustatten, die für eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h kalibriert sind, als seine Äquivalente, die mit noch verwerflicheren Geschwindigkeiten fahren können.