Neuer BMW M2: Lernen Sie das aufregendste Modell kennen

Neuer BMW M2: Er ist der Jüngste in der großen Reihe der BMWs mit dem M-Logo und wahrscheinlich derjenige, der bei Enthusiasten noch mehr Begeisterung auslöst. Der M2 ist zurück mit einer neuen Generation, die alles von ihren bürgerlicheren großen Schwestern übernimmt, ohne jedoch das Wesentliche zu vergessen.

Seine Ankunft stand kurz bevor. Nach sorgfältig getarnten Prototypen, die von der Marke präsentiert wurden, und einigen Lecks, die in den letzten Tagen aufgetaucht sind, hat der neue M2 endlich seinen offiziellen Auftritt.

In Wirklichkeit füllt dieser neue M2 deutlich die Brust aus. Wenn es auf dem Kühlergrill ein niedriges Profil behält – manche würden sagen, es behält eine „angemessene“ Größe bei – ohne Konturen und gerade Form, ist es nicht dasselbe für den Körper, der mit Hormonen aufgeblasen ist.

Aggressive Frontstoßstange, breite und breite Seitenschweller, muskulöse Kotflügel und beeindruckende Heckstoßstange mit geometrischen Formen. Kurz, aber breit, an den Armausschnitten geschwungen, gut aufgesetzt auf seinen 19-Zoll-Felgen vorn und 20-Zoll-Felgen hinten, kündigt der M2 die Farbe an.

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Wenn die Gentrifizierung seiner älteren Schwestern (Allradantrieb verfügbar, Fehlen eines Schaltgetriebes auf unserem Markt, Gewicht von fast zwei Tonnen) Befürchtungen vor einem ähnlichen Trend beim M2 aufkommen lassen könnte, beruhigt letzterer die am meisten beunruhigten.

Es wird nur als einfacher Antrieb existieren und mit einem mechanischen Hebel und drei Pedalen unseren Markt erreichen. Eine kostenlose Option bei uns, aber in einigen Ländern kostenpflichtig! Eine Verlängerung zu machen, um das Automatikgetriebe zu sprengen, ist das erste Mal. Dieses mechanische Getriebe verfügt über einen Schaltassistenten. Verstehen Sie ein automatisches Fersen-Zehen-System, um ein Blockieren der Räder während eines sehr sportlichen Herunterschaltens zu vermeiden. Eine Funktion, die manuell ausgeschaltet werden kann.

Wenn er seine technische Basis mit dem M3/M4 teilt, profitiert er auch von einem um 11 cm reduzierten Radstand. Ein wichtiges Detail, das zwangsläufig eine spezifische Typisierung des Fahrwerks impliziert und ein spielerischeres Verhalten verspricht. Für den Rest finden wir die mechanischen Zulassungen seiner älteren Schwestern, wie das hintere Differential, das 100% Drehmoment mit größerer Haftung an das Rad zurückgeben kann.

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Optimierte Traktion also, aber auch der reine M2-Antrieb, der zusätzlich noch im Handschaltgetriebe steckt, steht gerne mal im Weg. Rutschfans können sich auf die M Traction Control verlassen, die die ESP-Eingriffe stufenweise um zehn Stufen reduziert und so nach und nach die Grenzen des Grips ertastet.

Sie müssen dann nur noch den M Drift Analyzer verwenden, der nach ganz bestimmten Kriterien (Distanz, Winkel, Geschwindigkeit etc.) die Qualität der ausgeführten Drifts registriert. Darüber hinaus sorgen die Vorderachse mit Doppellenkern, die Lenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis und die Stabilitätskontrolle für eine Steigerung der Effizienz der Maschine.

Gebremst wird vorne von Sechskolben-Bremssätteln. Seine Architektur per Kabel ermöglicht es, dem Pedal zwei Leistungsstufen zu bieten.