Citroën Oli: la visión del futuro SUV urbano eléctrico 100%

Citroën Oli: La marca presenta su visión de futuro, con un SUV urbano eléctrico del tamaño de un Renault Captur. Pero el sesgo es de minimalismo y sentido común, incluso si eso significa entrar en declive.

Mientras que el comunicado de prensa más lacónico presagiaba una especie de Citroën AMI alargado, dividido para cuatro pasajeros, con especificaciones de peso de 1.000 kg y autonomía de 400 km. El descubrimiento del concept car Citroën Oli nos ha dejado una grata sorpresa.

Y de nuevo todo es cuestión de distancia. Desde la distancia, este pequeño SUV parece tan rústico como un Willys Jeep.

Entonces, cuando te acercas y giras alrededor de él, esconde muchas sutilezas, desata un logotipo revisado y, sobre todo, es extremadamente logrado para un automóvil conceptual. La serie no es deseada, pero fácilmente podría serlo.

Los diseñadores, bajo la dirección de Pierre Leclercq, querían una silueta carismática.

Con su morro ganchudo, su línea de techo fastback y sobre todo su parabrisas plano que imaginamos podría plegarse plano sobre el capó como un Jeep Willys, el prototipo Citroën Oli originalidad no le falta.

Con 4,20 m de eslora, ofrece un formato equivalente al de un Renault Captur con una filosofía muy diferente.

Partiendo de una búsqueda de la aerodinámica que no era la prioridad, de hecho, la velocidad máxima está limitada a 110 km/h para preservar el radio de acción.

Sin embargo, el flujo de aire canalizado a través de carcasas ahuecadas en el centro de los faros y que emerge en la parte superior del capó crea un parabrisas inclinado “virtual” como algunas arañas de lujo.

La otra ventaja de este acristalamiento frontal perfectamente vertical es reducir la calefacción de la cabina por el efecto invernadero, esto evita tener que usar aire acondicionado.

Básicos a primera vista, los pasos de rueda están muy ornamentados, un diseño de brújula que podría recordar la corriente estilística de la Bauhaus y, en general, líneas más arquitectónicas que automotrices.

Curvas que también evocan las voluminosas alas del 2CV. Si bien el tratamiento de flexión de las llantas recuerda el proceso de fabricación del Citroën FAF, este aventurero modelo Méhari de metal está perfectamente calibrado para su montaje y uso en suelo africano. Referencias completamente legítimas.

El paragolpes delantero sirve de escalón para subir al capó y sentarse en el techo. Incluso puedes subirte a él, cuya rigidez está garantizada por cartón reciclado recubierto con resina de poliuretano.

Mientras que la parte trasera combina un contenedor de basura estilo camioneta con un espíritu coupé. El doble fondo del baúl, cuando está en la posición alta, sirve como una tapa con bisagras.

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Las puertas traseras de estilo antagonista y la ausencia de un pilar central, que es mejor que en el SUV Ferrari Purosangue, brindan un acceso óptimo al habitáculo abierto para cuatro personas.

El llamado color “infrarrojo” –que veremos con mucha asiduidad en serie en la gama– contrasta fuertemente con el blanco y negro del exterior.

Fíjate en el gran ventanal de la puerta trasera que evitará que los más pequeños sufran claustrofobia.

Este habitáculo en la línea de cintura también recuerda al Citroën C2. Al frente, las ventanas se abren en un movimiento de paralelogramo inspirado en los muebles de pared de la cocina. Puede rodar su codo en la puerta como un 2CV, pero sin correr el riesgo de lesionarse.

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Minimalista, el salpicadero del concept car Citroën Oli contiene una barra de sonido. Delante del conductor, una hoja permite, como un periscopio, reflejar la pantalla de un teléfono inteligente que luego actúa como instrumentación.

En ambos lados, las pantallas con píxeles grandes que pasan de una puerta a la otra dan la ilusión de ser una pantalla ancha. El ambiente naranja recuerda a los años 70 y la disposición del salpicadero evoca implícitamente la del 2CV.

Pragmático, Citroën Oli limita su peso ofreciendo asientos fijos, sin deslizador, sin mecanismo basculante.

Y en la parte trasera, los reposacabezas montados en el techo están montados sobre bisagras para despejar claramente la entrada del maletero. ¡Menos es mas!