Porsche Taycan : Le système multimédia sous la loupe
Porsche Taycan révolutionne : principale interface de communication entre le conducteur et sa voiture, source de divertissement pour tous les passagers, élément quasi essentiel dans la liste des équipements embarqués, partie parfois cachée mais plus souvent mise en avant dans le design du tableau de bord, le système multimédia et son affichage central s'est imposé comme une pièce maîtresse des habitacles d'aujourd'hui.
La Porsche Taycan est un coupé sport quatre portes électrique 100% qui intègre une version spécifique du système multimédia de la marque, le « Porsche Communication Management » (PCM). Il se différencie des versions installées sur les autres modèles de la gamme par l'absence de boutons physiques, remplacés par un deuxième écran tactile vertical de 8,4 pouces complétant le plus classique écran principal horizontal de 10,9 pouces juste au-dessus.
Vous pouvez désormais connecter votre téléphone à Android Auto en plus d'Apple CarPlay sans fil. On retrouve également une instrumentation numérique 100% de 16,8 pouces, très allongée, reprenant la forme du cadre des traditionnels compteurs ronds disposés en pyramide. Et puis, en option pour 1 032 €, le passager avant pourra profiter d'un écran identique à celui du centre, dans son prolongement, de 10,9 pouces.
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Dans sa version la plus complète, on ne compte pas moins de quatre écrans sur l'ensemble du panel. Et pourtant, la présentation semble presque identique à ce qu'elle a toujours été dans Porsche. Une large bande horizontale intègre les deux écrans principaux (celui central et celui réservé au passager). Un plan incliné se connecte ensuite à la console centrale qui supporte l'affichage vertical.
Toutes les actions passent par ces écrans. Le traitement est ainsi relativement affiné lorsque tous les carreaux sont éteints et l'ambiance devient très technologique lorsqu'ils s'allument, habillant l'ensemble du panneau de diverses données et graphismes. Tout cela dans une structure de mobilier familière et classique.
Le tableau de bord sans couvercle, en verre bombé traité anti-reflets, comporte trois compteurs ronds, tous personnalisables. Il est possible de répliquer la carte de navigation entre les deux compteurs latéraux ou de l'afficher en plein écran. Pour modifier les informations de cet écran, tout se fait au volant, dans la branche droite.
Un bouton permet de sélectionner la zone à configurer et une molette permet de choisir le menu souhaité puis de le valider. Un troisième bouton retour complète ces deux commandes.
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Enfin, les extrémités de l'instrumentation disposent de touches sensitives. A gauche pour la commande d'éclairage (feux de position, feux de croisement, mode automatique, feu antibrouillard arrière) et à droite pour certaines fonctions dynamiques (désactivation ESP, réglage suspension pneumatique, rehaussement hauteur de caisse, fonction paramétrable par exemple affectée à l'activation de bruit du moteur dans l'habitacle).
