BMW XM: Die Midlife-Crisis
Wenn manche Menschen mit 50 Jahren alles hinschmeißen, um endlich zu versuchen, sich ihre kühnsten Träume zu erfüllen und aufzublühen, bietet die schwefelige Motorsportsparte des bayerischen Herstellers ein aufladbares Hybrid-SUV an.
„Das Unternehmen ist wie ein Mensch. Solange sie sich sportlich betätigt, ist sie fit, durchtrainiert, voller Elan und erfolgreich.“ Dies sind die Worte von Bob Lutz im Jahr 1972, damals Mitglied der BMW und feiert die offizielle Geburt seiner Motorsportabteilung. Fünfzig Jahre später, als er den XM entdeckte, ist zu glauben, dass der bayerische Hersteller sein Abonnement für das Fitnessstudio in letzter Zeit nicht verlängert hat.
Zur Feier des halben Jahrhunderts ihres Bestehens, von denen die meisten dem Wettkampf auf höchstem Niveau und der Entwicklung des oft legendär gewordenen Sports gewidmet sind, offenbart die Propellersparte der Marke das Gegenteil ihrer Funktion. Kurz gesagt, es ist eine sehr lange, breite, hohe und schwere Maschine. Mit anderen Worten, ein SUV. Was für eine Idee?! Es ist ein bisschen so, als würde Ferrari auf die Idee kommen, sie im Gegenzug zu vermarkten oder Porsche viel mehr als den 911 verkaufen.
Geben Sie zu, dass dieser XM als Nachfolger des göttlichen M1, des ersten und bisher einzigen Motorsportmodells, das nicht von einem bestehenden BMW abgeleitet wurde, auffällt (mit einem „t“). Höflich bleiben. Angedeutet durch das gleichnamige Konzept, das 2021 auftauchte, bleibt die endgültige Version diesem sehr treu (wer hat das leider gesagt?). Auch aus Sicht des Motors.
Hier handelt es sich wirklich um eine wiederaufladbare Hybrid-Antriebskette. Daher beherbergt die lange Fronthaube die neueste Generation des V8 4.4 Biturbo, der insbesondere vom X7 (M60i) eingeführt wurde, wobei der XM seine Plattform und sein Montageband aus dem Werk Spartanburg in den Vereinigten Staaten übernimmt. Der S68-Block entwickelt für den Anlass 489 PS und 650 Nm.
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Integriert in das 8-Gang-Automatikgetriebe leistet der Elektromotor 197 PS und 280 Nm, wobei dieses Drehmoment durch einen dem Getriebe vorgeschalteten Zwischengang auf 450 Nm verzehnfacht wird. Eine Zahlenfülle, die eine Gesamtleistung von 653 PS und 800 Nm ergibt. Ein neuer Rekord unter den Straßen-BMWs.
Genug, um 0 auf 100 km/h in 4"3 und 0 auf 200 km/h in 14"3 mit Hilfe der essentiellen Launch Control zu versprechen. Die Müden werden wahrscheinlich bis 2023 warten, da Béhème bereits ankündigt, dass ein Vorschlag namens Red Label (nicht zu verwechseln mit Red Label, dessen Missbrauch gesundheitsgefährdend ist) die Grenzen des gesunden Menschenverstandes sprengen wird. mit 748 PS und 1.000 Nm den Aston Martin DBX 707 zu entthronen.
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Die andere Seite der Medaille, solche Kavallerie hinzuzufügen und einen Teil ihrer Emissionen auszugleichen, indem sie bis zu 88 km (und bis zu 140 km/h) elektrisch (WLTP) fahren kann, dieser Namensvetter des Autos von 1990 (erstaunlich, aber wahr!) muss mit einem brauchbaren 25,7-kWh-Lithium-Ionen-Akkupack ballastiert werden. Sie sehen offensichtlich, woher wir kommen, denn Gewicht ist der Feind des Guten, wenn es um Sportlichkeit geht. Es sollte also die beworbenen 2.785 kg nur mit dem Fahrer an Bord überstehen.
