BMW X1 : le pouvoir du choix
BMW a proposé à la troisième génération de son X1 une large palette technologique, du 100% électrique aux micro-hybrides essence et diesel, en passant par deux versions hybrides rechargeables. De quoi entretenir un succès indéniable.
Succès indéniable depuis son lancement en 2009, le modèle s'est vendu à plus de 2,7 millions d'exemplaires. Le BMW X1 a de nouveau été le premier SUV compact premium vendu dans le monde en 2021 avec 240 000 unités (+5%).
Au cours de la dernière année, il a dépassé le Volvo XC40 (200 000 unités ; +7%), l'Audi Q3 (185 000 ; +14%) et le Mercedes-Benz GLA (127 000 ; +11%). Produit à Ratisbonne en Allemagne, avec les X2, Série 1 et Série 2 Active Tourer, le X1 est un modèle incontournable de la marque bavaroise.
Côté design, la filiation est nette avec les générations précédentes, mais aussi avec les productions BMW actuelles. On retrouve notamment les narines hypertrophiées et à l'intérieur, une console centrale flottante comme dans la dernière Série 2 Active Tourer.
Le numérique et la connectivité ont également gagné en puissance dans le panneau avec deux écrans (10,23 et 10,7") fonctionnant avec le nouvel OS 8.0. L'équipement du X1 n'a rien à envier à ses grands frères, notamment en ce qui concerne l'Adas, à condition d'ajouter quelques options.
Même si cette génération a un peu grandi, elle reste dans les classements du segment. Avec 5,3 cm de plus, 2,4 cm de large, 4,4 cm de haut et 2,2 cm d'empattement, il améliore en même temps son aérodynamisme avec un Cd de seulement 0,26.
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Côté mécanique, la cuvée X1 2022 est pleine. Il est disponible, au lancement le 29 septembre 2022, en versions traditionnelles essence et diesel (18i et 18d). Cependant, également micro-hybride à 48 V avec un moteur électrique de 14 kW (19 ch) placé dans la boîte de vitesses à double embrayage (23i). et 23d).
Les avantages de l'électrification permettent au 23d (211 ch et 124 à 141 g/km de CO2) d'échapper au malus d'entrée et même de faire mieux que le 18d, mais uniquement en deux roues motrices et 150 ch (129 à 146 g). ). /km).
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Dès novembre 2022, la production des versions électriques PHEV et 100% débutera. Les X1 25º (245 ch en combiné) et 30º (326 ch), grâce à une batterie de 14,2 kWh posée au sol, revendiquent 81 km d'autonomie électrique en WLTP et jusqu'à 107 km en cycle urbain.
Ses émissions de CO2 oscillent entre 15 et 23 g/km. Avec l'iX1 tout électrique, BMW annonce une autonomie de 414 à 440 km grâce à la capacité utile de la batterie de 64,7 kWh. Ce modèle d'une puissance de 230 kW (313 ch) dispose d'un chargeur de 11 kW (22 kW en option). Il ne peut collecter que 130 kW en courant continu.
