Ferrari 296 GTS : La version qui va vous surprendre
Ferrari 296 GTS : Comme la grande majorité de la gamme Ferrari, la 296 existe aussi en version Spider GTS. Histoire de profiter du double tempérament offert par son V6 électrifié, le plus puissant du marché.
Ce qui ne change pas entre une 296 GTB ou une GTS, c'est la première action derrière le volant. Influence directe de notre addiction au smartphone, la bête prend vie en appuyant sur un bouton tactile au volant. Il prend enfin vie… Elle fait juste quelques sons électroniques pour confirmer qu'elle a ouvert les yeux.
L'expérience spécifique au GTS commence alors, en appuyant sur la gâchette et en retournant le haut vers le bas. Le hayon est presque à la verticale, le toit se sépare en deux et, un peu à la manière d'une Renault Wind (je suppose), l'ensemble pivote à 180° pour se cacher entre l'habitacle et le moteur.
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Une cinématique relativement simple qui ne demande que 14 secondes et, si nécessaire, jusqu'à 45 km/h. Le choix d'un spider pour cette GTS au lieu d'un cabriolet permet de préserver la pureté des lignes de la GTB. Mais aussi de garder la matière pour travailler sur la résistance des matériaux.
Ainsi, pour préserver des performances comparables à celles de la GTB, Ferrari a amélioré la rigidité en torsion à 50% et la résistance à la flexion à 8% sur les montants A, les montants B et les seuils de porte.
Malgré une certaine perte de noblesse par le downsizing, Ferrari a en effet produit un petit chef-d'œuvre de mécanique et de technologie qui joue le jeu de notre époque électrifiée, sans sacrifier les performances et le plaisir attendus des supercars de Maranello.
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Ce n'est plus comme avant, oui c'est vrai, mais la partition jouée en extérieur remplira instantanément d'émotions les puristes qui se croyaient déçus. Il suffit de faire preuve de la même ouverture d'esprit que la 296 GTS vous permet de découvrir du bout des doigts.
